十四五民航發展規劃目標解讀！2025 年六大目標待實現？
更新時間：2025-07-15 09:50:31作者：佚名
《十四五民航發展規劃》明確指出，我國民航業將在2025年達到安全、保障、服務、創新、綠色和治理六大發展目標。展望2035年，民航業將成功實現從單一航空運輸強國向多領域民航強國的戰略轉型。自2022年度開始，我們實施了六大重點工程建設項目，這些項目包括：增強設施容量、優化航空服務、推進綠色航空發展、促進科技創新、強化人才隊伍建設以及打造產業協同示范。
如果國家宏觀規劃不好理解，那咱們看組數據：
在2019年之前，我國的航空客運量達到了6.6億人次，而人均乘坐飛機的次數僅有0.47次。相比之下貝語網校，美國的這一數據為0.87次，而國土面積較小、高鐵網絡發達的日本，這一數據則是我國的兩倍。面對我國14億龐大人口和廣闊的國土，中國民航業的發展潛力無疑是巨大的，這一點毋庸置疑。
針對2022屆的高考學子，你們的畢業季將落在2026年，屆時疫情將告一段落，我國民航業亦將步入高速發展期。那時，正是你們學有所成、施展才華的關鍵時刻。或許有人會問，北航、南航不是也很優秀嗎？確實，它們都很出色，錄取分數線也不低。然而，若論民航領域的就業前景，唯有中國民航大學獨樹一幟。為何這所非985、非211的學府能橫掃985高校，擊敗211強校呢？
民航大學 校門
1、歷史悠久，實力強大
中國民航大學，作為我國民航領域的最高教育機構，同時也是全球規模最大的民航高等教育機構。自1951年建校以來，該校由毛澤東主席親自任命方槐將軍擔任校長，周恩來總理親自選定校址。目前，該校隸屬于中國民用航空局，并與天津市人民政府、教育部共同共建。因其卓越的辦學成就，被譽為“民航黃埔”。
學校設有天津東麗的主校區以及新建的寧河新校區；2022級新生中，飛行技術和空中乘務專業的學生將在新校區學習，而其他專業的學生則就讀于主校區。學校還設有遼寧朝陽、內蒙古以及新疆天翔三個飛行訓練基地，并且具備培養本科、碩士和博士各層次人才的資格。然而，在成為民航學院的前幾年，學校在一些省份以二本批次招生，因此常常被誤認為是一所二本院校。近年來，伴隨著信息的廣泛傳播，各地錄取分數線不斷攀升，某些省份的錄取分數甚至超過了末流985和普通211高校。
2、特色專業，國內一流
學校的工程學科排名躋身ESI全球前1%，其中電子信息、飛行器動力和飛行器制造三個專業是國內唯一獲得國際航空認證的，通信工程和交通運輸（空管方向）兩個專業則榮獲了全國工程教育認證。電子信息、交通運輸、飛行技術和通信工程這四個專業更是被評為國家級一流本科專業。
民航大學 標志建筑
3、招錄人性化，進檔不退檔
學校招生模式將大類招生與專業招生相融合。依據各省級招生辦公室發布的政策文件，學校錄取時基本確保調檔比例達到100%。在錄取及專業分配過程中，以分數高低為首要考量，且不設定專業志愿之間的級差。對于分數相同的考生，理工科考生將依次比較數學和外語成績，而文史科考生則依次比較語文和外語成績中國民航大學分數線，最終根據成績優劣進行選拔錄取。
學校向考生保證，只要考生符合所報專業的錄取標準，并且愿意接受專業調劑中國民航大學分數線，學校將不會將其退回。務必注意，需要接受專業調劑哦。
4、新增實驗班，關注可撿漏
2022年，民航大學在原有的航空航天以及電子類工科實驗班的基礎上，今年又新增了計算機與人工智能兩個工科實驗班。有意向報考理工科專業的同學們，不妨多加留意，或許會有低分入學的機會。
5、行業屬性強，專業有要求
全國統一招生的專業規定考生必須具備英語水平；此外，交通運輸與交通管理專業原則上僅限男性報考；若女性學生有志于此，可以采取變通策略，先成功入學后再調整專業方向。至于飛行技術專業（民航飛行員選拔），實行提前批次招生，2022年預計招生約510名，錄取分數線需在450分以上，且考生英語成績不得低于95分。
6、體檢雖降準，報考需謹慎
民航大學初見之下，人們普遍認為其體檢要求必定極為嚴格。然而，實際情況并非如此，并不像大家所預想的那么苛刻。據今年民航招生辦公室負責人的訪談透露，存在三點主要情況使得部分人無法參加報考。
1）生活不能自理；
2）視力大于800度；斜視；口吃；嗅覺遲鈍；
3）聽力3米以內；肝功能不正常者，不予錄取。
交通運輸行業及交通管理部門要求應聘者裸眼視力須達到4.0以上。電氣、材料、飛行器以及計算機相關專業的考生，需排除色盲和色弱的情況。對于飛行、空管、空乘以及民航安保專業的學生，必須進行提前面試，并且滿足中國民用航空局規定的身體條件。
民航大學 中歐航空工程師學院
7、入學即可轉專業，中外辦學學費低
新生入學伊始，只要高考成績超出本科一批錄取分數線90分以上，或者在所在省份本科批次錄取人數中位列前10%，無論分數如何，均可無障礙地轉換專業。此外，在大一學年下學期，按照第一學期的綜合成績排名，若本專業年級內成績位于前10%，同樣具備轉專業的資格。
（劃重點！！！）這里要特別說下，
民航大學的中歐航空工程師學院致力于實施精英教育，這與天津外國語學院的探索精神頗為相似，然而，該學院在本科階段面向全國范圍內進行招生。
工科試驗班（中歐航空工程師）是該招生專業，其培養過程分為預科和工程師兩個階段，并實行本碩連讀。入學要求數學和外語成績突出，且總分需超過所在省市的一本線。學生可以選擇在國內完成學業，教學語言以中法為主。對于理科生和物理類新生，入學后還有機會參與二次選拔，以便進入對應的專業學習。
最要緊的是，學費相當實惠！僅需5800元每年，大部分資金由民航局提供，在全國同類院校中，性價比堪稱頂尖。此外，還有一個小道消息要分享，今年這所學院在天津的錄取分數線大約在重點線之上30分左右。
民航大學就業情況
8、有飛機的地方就是主場！就業情況
就業問題備受關注，根據2021年民航大學的就業調查報告，超過六成的本科生和碩士生選擇了國有企業，尤其是航空公司和各地區的機場。此外，還有近兩成的學生加入了政府部門，主要是在民航管理局及其下屬機構。由此可見，大約八成的畢業生投身于國家航空領域，享受編制保障，且薪酬福利優厚。主要就業區域為經濟發達的京津、上海、廣東、深圳、成渝地區。
最后補充一下，民航大學的收費標準及生活條件，一般本科生的學費在5200至5800元之間；而空乘專業和民航安保專業的學費則是每年一萬元；至于航空服務藝術與管理專業的學費則是每年一萬五。至于住宿，四到六人間的費用每年在800到1200元不等，房間內配有空調和洗衣房。在食堂方面，民航大學的餐飲一直備受好評，而且還有只需9.9元的貼心套餐供大家選擇。
學校地處濱海國際機場附近，現已接入地鐵線路，出行較為便捷。此外，學校的飛行技術、交通運輸與交通管理等相關專業執行“準軍事化”管理模式；師資力量雄厚，教師隊伍主要由民航領域的教授級專家組成。只要付出努力，學生便能夠有所收獲，盡管學習壓力較綜合大學更大，但愿這些信息能為有意向報考的學生提供參考。
今日話題，報考民航大學好還是航空航天大學好？
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