中國制造2025勝利，機械類專業受青睞，車輛工程發展歷程回顧
更新時間：2025-07-15 21:43:40作者：佚名
“中國制造2025”戰略取得顯著成效，使得我國制造業和智能制造領域重煥生機。在時代發展的洪流中，以車輛工程、機器人技術、機電一體化、智能制造和智能裝備等為核心的機械類專業，再度吸引了眾多學生的關注。特別是在新能源汽車的推動下，我國汽車制造業在全球范圍內備受矚目，對專業人才的需求日益增長。
在1928年，國立交通大學（現今的上海交通大學）機械工程學院便創設了汽車門，并在課程中率先融入了與車輛相關的知識，然而在那個時期，尚未有形成獨立設置的“車輛工程專業”。
原交通大學校門
1932年，清華大學創設了機械工程學系，分別成立了原動力工程組、飛機與汽車組以及機械制造組，并將內燃機課程定為全系三年級學生的必修課程。因此，清華大學成為了國內率先系統化進行車輛工程人才培養和科學研究的高等學府。到了1952年，清華大學正式設立了汽車專業，從而成為了新中國車輛工程教育的開端。
建國伊始，我國統籌優質資源，創立了長春汽車拖拉機學院，該學院成為我國首個以汽車拖拉機專業為主的高校，進而促進了車輛工程學科的廣泛擴張。隨后，該學院演變為吉林工業大學，并于2000年正式融入吉林大學。
車輛工程專業正迎來快速發展的新階段，這不僅是因為構建完善的工科人才培養體系至關重要，同時也是為了迎合國內汽車、交通、運輸等相關產業在人才方面的迫切需求。
原長春汽車拖拉機學院教學
車輛工程強校如林
隨著我國汽車產業的迅猛發展和新能源汽車領域的快速崛起，國內外對于汽車行業相關人才的需求日益增長，故而中國十大汽修學校排名，國內眾多院校紛紛設立了車輛工程及其相關課程。
具體來看，目前我國設有車輛工程本科專業的院校數量大約在250所左右，而開設高職（大專）層次車輛工程專業的院校則大約在300至400所之間。在這些院校中，依據其辦學水平的不同，大致可以劃分為五個主要的類別：
第一，頂尖綜合性、理工類大學。
清華大學作為我國頂尖的高等學府，其車輛工程專業享有顯著優勢，被譽為國內該領域的頂尖水平，緊隨其后的有西安交通大學、北京理工大學、浙江大學、湖南大學等知名院校。在這些院校中，清華大學的車輛工程專業在“軟科國內院校專業”排名中位居前五。
當然，國內在車輛工程領域實力雄厚的院校遠不止這五所。除了眾多綜合性大學外，“985工程”中的理工科院校在汽車工程和機械專業方面普遍表現卓越，諸如吉林大學、哈爾濱工業大學、大連理工大學、同濟大學、北京航空航天大學等，它們各自擁有擅長的研究領域，并在新能源汽車、智能網聯汽車、輕量化技術等前沿領域的研究中發揮著主導作用。
軟科車輛工程專業排名
其次中國十大汽修學校排名，這類實力雄厚的行業類院校不容忽視。盡管部分院校在整體實力上并不居于行業之巔，但它們在車輛工程這一專業領域卻展現出鮮明的特色。諸如合肥工業大學、武漢理工大學、長安大學、西南交通大學等“雙一流”高校，在業界享有盛譽。此外，江蘇大學、燕山大學、浙江工業大學、廣東工業大學等院校，同樣在同類院校中表現突出。
第三，針對普通本科院校，眾多省份的理工科或綜合性大學中，部分學校專注于車輛工程領域的研究，例如河南科技大學、山東理工大學、上海工程技術大學等，這些院校的學術實力同樣不容忽視。
第四，我國存在眾多應用型本科院校，它們同樣致力于培養具備應用能力的車輛工程人才。這些院校中，既有以“汽車”命名，如湖北汽車工業學院、西安汽車職業大學等，也有吉利學院、武漢華夏理工學院等民辦性質的教育機構。
第五類院校包括技能型及職業技術學院。在這些交通類和技術類的高職院校中，部分學校已經設立了“交通”和“汽車”等相關專業。除此之外，國內還設有以“汽車”命名，共計13所的專科層次院校，如長春汽車工業高等專科學校等，這些院校同樣培養出了眾多優秀的技能型人才。
同濟大學
十所專業強校各展所長
車輛工程領域寬廣，涵蓋了眾多子領域，諸如燃油車輛領域（涵蓋內燃機、底盤設計、制造工藝），新能源汽車領域（包括電池技術、電機技術、電控技術），以及智能網聯汽車領域（涉及自動駕駛技術、傳感器技術）等。即便是實力雄厚的清華大學，也無法在所有這些領域中均保持領先地位，每所高等教育機構都有其最擅長的研究領域。
以下是十所汽車工程領域內優勢突出或特色鮮明的院校介紹。這份榜單并非旨在排名，也不涉及“優勝劣汰”的概念，其主要目的是向這些院校致以敬意。
清華大學
①清華大學
在清華大學的車輛與運載學院，設有車輛工程、動力機械及工程這兩個國家級重點學科。該學院還成立了車輛動力與智慧能源研究所、車輛工程與智能安全研究所、智能車輛與智慧出行研究所以及特種車輛與動力研究所。這些研究所共同構成了新能源汽車、新型動力、內燃動力、新型裝備等多個豐富多樣的學科領域。
清華大學最顯著的優勢在于其人才儲備，該校集結了眾多車輛工程領域的杰出學者，諸如新能源動力系統與交通電動化領域的歐陽明高院士、汽車發動機領域的李駿院士等專家。在眾多專家的引領下，清華大學成功建立了汽車工程領域的首個國家級實驗室——智能綠色車輛與交通全國重點實驗室。該實驗室還榮獲了國家國際科技合作基地的稱號，即“中美清潔汽車技術國際聯合研究中心”，以及教育部的認可，成為“車聯網教育部 - 中國移動聯合實驗室”。它已成為國內培養高級汽車工程科技和管理人才、推動前沿科學研究和技術開發的關鍵場所。
②吉林大學
吉林大學在車輛工程領域長期保持領先地位，這一優勢主要得益于其前身——原吉林工業大學。該學院始建于1955年的長春汽車拖拉機學院，歷經發展，已成為一所以汽車和農機為特色的多學科綜合性大學。它不僅是“機械四小龍”之一，更是我國汽車工業和機械工業培養高素質人才的關鍵基地。
吉林大學承襲了吉林工業大學在車輛工程方面的豐富資源，構建了一支以中國工程院院士郭孔輝教授為領軍人物的雄厚教學與科研團隊，并設立了包含汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室、國家汽車產品與零部件認證實驗室等在內的13個國家級、省部級車輛工程研究平臺。吉林大學在整車制造及底盤、動力系統、車身設計等領域展現出顯著的技術領先地位和豐富的科研成就，同時憑借“長春汽車城”的產業優勢，積極與企業深度合作，推進了產學研的緊密結合與協調發展。
③湖南大學
湖南大學，作為昔日的“機械四小龍”之一，在機械專業領域展現出卓越的特長。該校在機械教育方面的歷史源遠流長，可追溯至1908年設立的機械科。其“機械工程”學科更是被評為國家一級重點學科，并且成功入選了“世界一流學科”建設行列。
在車輛工程這一領域，我校成功建立了諸如整車先進設計制造技術全國重點實驗室等眾多國家級科研基地。此外，還設立了汽車電子控制教育部工程技術研究中心、汽車輕量化高等學校學科創新引智基地以及汽車輕量化湖南省工程實驗室等多個省部級科研平臺。這些平臺共同構成了我校在科研方面的顯著優勢。湖南大學機械與運載學院設立了車輛工程、機械設計制造及其自動化等特色專業，并與我國中車公司建立了深度的戰略合作伙伴關系。雙方共同成立了“湖南大學中車學院”，旨在精心培育交通運載領域的頂尖創新創業人才。
湖南大學
④北京理工大學
北京理工大學是我國頂尖的理工科院校之一，其車輛工程系的辦學歷史源遠流長，可追溯至1948年建校的華北大學工學院汽車工程系。在今天的車輛工程系里，“車輛工程”專業榮獲國家重點學科的稱號，并組建了一支由孫逢春院士等知名車輛電動化專家和兵器（裝甲車）首席專家毛明院士等領銜的頂尖教師及科研團隊。此外，還設立了特種車輛設計制造集成技術全國重點實驗室、高端汽車集成與控制全國重點實驗室以及電動車輛國家工程研究中心等在車輛工程領域具有領先地位的科研平臺。
北理工，作為“國防七子”和“兵工七子”中的重要一員，即便涉足汽車制造領域，其首要任務依然是服務于國防建設。該校在軍用車輛、電動車輛以及無人車輛等多個領域，都展現出獨特的學科優勢和特色，特別是在裝甲車等特種車輛方面更是獨樹一幟。該校成功研制出了我國首臺輕型坦克、首輛遠望號純電動大客車、首輛無人駕駛車輛以及首臺空投突擊車等特種車輛。
⑤華南理工大學
華南理工大學在上世紀70年代便首開先河，設立了汽車專業，致力于汽車電動技術的研發與教學活動，并自主編寫、出版了《電動汽車學》教材，在新能源汽車這一領域已深耕細作四十多個春秋。機械與汽車工程學院現今匯聚了眾多杰出人才，其中包括中國工程院院士瞿金平、國家教學名師黃平、國家杰青張憲民等業界領軍人物。他們共同創立了汽車零部件技術國家地方聯合工程實驗室、廣東省燃料電池技術重點實驗室等，為汽車研發領域搭建了堅實的平臺。
歷經數年積累，華南理工大學在全國網校頭條，尤其是華南地區，已經成長為輔助駕駛、智能網聯汽車、高精度地圖及定位技術等前沿領域的核心人才培養與科研攻關的關鍵平臺。該校不僅培育了眾多國內新能源汽車產業的開創者和高層管理人員。這也是緣由，使得小鵬汽車的創始人何小鵬敢于直言：“若你志在制造新能源汽車，只需在校友群中發出一聲呼喚，華南理工大學的校友們便會迅速搭建起完整的供應鏈。”
⑥合肥工業大學
合工大曾是“機械四小龍”的一員，該校的車輛工程專業自1954年設立，成為新中國成立后最早建立汽車專業的學府之一。如今，合工大的車輛工程系已成為國內車輛工程領域培養汽車行業領軍人才和工程技術與管理骨干的關鍵基地。
合肥工業大學在車輛動力學與控制、智能網聯汽車、新能源汽車技術等眾多領域展現出顯著優勢，成功設立了汽車技術與裝備國家地方聯合工程研究中心、安徽省汽車技術與裝備工程研究中心等六個省部級科研機構。此外，該校還與安凱客車、奇瑞汽車等知名車企合作共建實驗室，其車輛工程領域的實力足以與多所985高校相媲美。正因為這樣，合肥工業大學汽車工程專業的畢業生，在比亞迪等知名企業的工作薪酬水平，與那些985高校的畢業生相當。
合工大
⑦武漢理工大學
武漢理工大學在車輛工程這一領域的教育傳承悠久，根深蒂固，其汽車工程學院的起源可以追溯到1957年華中工學院對汽車拖拉機專業的重建，該學院是國內率先并且持續開設汽車專業的三所高校之一。到了2000年，武漢理工大學與武漢汽車工業大學實現了合并，這使得該校在車輛工程方面的實力得到了顯著提升。
至今，武漢理工大學在新能源汽車技術、能源動力系統以及儲能技術等多個領域展現出卓越的競爭力。該校擁有國家級的科研平臺——“高溫輕合金與應用技術全國重點實驗室”，并且設立了新能源汽車科學與關鍵技術學科創新引智基地，此外，還建立了6個省部級科研平臺。與此同時，武漢理工大學還與上汽通用五菱、東風等知名汽車企業共同打造了工程教育中心。
⑧長安大學
成長過程中的一大優勢，源自與“公路交通”密切相關的專業領域。該校的汽車學院匯聚了眾多強大的資源和優勢，其歷史可以追溯到西安汽車機械學校的部分專業，也就是后來發展成為西安公路交通大學的汽車工程學院。因此，在公路交通、商用車輛的基礎以及工程技術研究方面，該學院具有顯著的優勢。
在車輛工程領域，我國已成長為一個擁有汽車運輸安全保障技術交通行業重點實驗室、陜西省道路交通智能檢測與裝備工程技術研究中心等10個重要平臺的研究機構。同時，創建了國內高校獨家的汽車綜合性能試驗場（國家工程中心正在籌備中），并已成為國內培養汽車交通高級科技人才和管理人才的關鍵基地。
⑨燕山大學
源自哈爾濱工業大學的重型機械專業，燕大在重型機械這一領域擁有難以匹敵的先發優勢，并且是業界公認的“機械四小龍”之一。因此，燕大在車輛工程方面的特色同樣顯著，專注于重型車輛的研發，諸如起重機、壓路機等設備。
燕山大學的車輛工程專業是國家認定的重點學科，其車輛工程實驗室不僅是河北省的實驗教學示范中心，還是國家級的工程實踐教育中心。此外，該實驗室還擁有河北省特種運載裝備重點實驗室。與此同時，燕大還與中聯重科合作共建了“起重機械關鍵技術全國重點實驗室”。綜合實力在重型機械領域位居前列。
燕山大學
⑩江蘇大學
江蘇大學汽車與交通工程學院的辦學根源可追溯至1959年南京工學院成立的汽車拖拉機專業以及內燃機專業，這兩項專業后來發展成為著名的鎮江農業機械學院。時至今日，農業機械和內燃機領域仍為江蘇大學的優勢與特色所在。
江蘇大學的車輛工程領域已成為全國高校中第四個設立博士學位授予權的學科，而新能源汽車工程更是國家認定的首批“新工科”專業。學校搭建了包括混合動力車輛技術國家地方聯合工程研究中心在內的十多個科研平臺，并設立了江蘇大學車輛產品實驗室，同時，該實驗室還獲得了中國質量認證中心和中國汽車認證中心的委托，成為其指定的檢測實驗室。
我國車輛工程專業的頂尖學府和特色院校數量眾多。除去之前提到的那些，諸如西安交通大學、中南大學、河南科技大學等也赫然在列。這些學校長期致力于為國家輸送大量高素質的專業人才，它們的存在正是我國汽車工業實現追趕超越的關鍵所在。
江蘇大學
因人而異切莫盲從
車輛工程專業屬于工科范疇，對理工科目的掌握要求較高，學生必須具備扎實的數學和物理功底，特別是力學和電學方面的知識。一些高等學府，比如同濟大學和清華大學，特別強調英語水平，要求學生廣泛閱讀外文資料，或者積極參與國際合作項目。
值得注意的是，盡管車輛工程專業就業前景相對樂觀，但若學歷水平不夠高，則大多只能從事維修、銷售、服務等產業鏈下游的工作。若想從事回報率高、價值大的研究型工作，則最好是畢業于頂尖院校的本科生或研究生。在行業內的領先車企，就業競爭愈發激烈，而高學歷則成為明顯的優勢。
總的來說，即便是最出色的專業，也并非適合所有個體。在比較各自的利弊，充分了解自己和專業特點之后，才能有效規避潛在的風險。
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