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在黑龍江炎炎夏日的高遠(yuǎn)晴空之下，龍江廣袤的土地上蜿蜒著“金橋銀路”。這些由龍建科工（黑龍江）有限公司（簡稱龍建科工）傾力打造的鋼結(jié)構(gòu)大橋，正以煥然一新的姿態(tài)，為龍江經(jīng)濟的飛躍奏響序曲。近期，記者探訪了黑龍江省的“專精特新”企業(yè)——龍建科工，探尋這家企業(yè)在低溫鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域勇攀高峰的創(chuàng)新秘訣。

在黑龍江省建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化示范園區(qū)內(nèi)的龍建科工橋梁加工廠，一邊正在進(jìn)行哈爾濱都市圈環(huán)線西南工程項目橋梁鋼結(jié)構(gòu)橋段的預(yù)拼裝作業(yè)，另一邊天車正將已完成安裝的鋼結(jié)構(gòu)橋段裝載車輛，準(zhǔn)備將其運送至施工現(xiàn)場。廠區(qū)外的場地內(nèi)，各種原料鋼材被整齊地排列著。

這些鋼材可不能輕視，在零下40℃的嚴(yán)寒條件下，它們依然能維持材料的各項優(yōu)良特性，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固安全。龍建科工科技研發(fā)中心的副主任葉陽一邊指著一塊印有“Q345qE級”字樣的鋼板，一邊介紹道，公司所使用的E級（-40℃）耐低溫鋼材，原材料全部來源于國內(nèi)知名的大型鋼鐵企業(yè)。而真正賦予這些鋼材生命力的，則是龍建科工自主研發(fā)的耐低溫鋼橋梁建造的核心技術(shù)。

在生產(chǎn)車間內(nèi)，一套價值高達(dá)近千萬元的U肋內(nèi)外焊接系統(tǒng)正在高效運行。傳統(tǒng)的單面焊接技術(shù)難以滿足焊縫全熔透且無缺陷的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在U肋與橋面板的連接部位，很容易出現(xiàn)裂紋。一旦裂紋出現(xiàn)，就有可能逐步擴展至橋面板，形成貫穿性的裂紋，這對行車安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。而借助這套先進(jìn)的設(shè)備，我們成功實現(xiàn)了雙面焊接，其抗疲勞性能比單面焊接提升了1.5至4倍。葉陽表示，我們成功研發(fā)并實施了正交異性橋面板反向變形的參數(shù)配置方案，同時掌握了在寒冷地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)橋梁冬季施工的核心技術(shù)，有效解決了寒區(qū)正交異性橋面板焊接及建造過程中存在的質(zhì)量問題，這一成果在東三省地區(qū)具有獨創(chuàng)性。

葉陽表示，我們與哈爾濱理工大學(xué)共同研發(fā)的寒區(qū)裝配式鋼橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計及建造的關(guān)鍵技術(shù)留學(xué)之路，成功填補了寒區(qū)橋梁鋼結(jié)構(gòu)建造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)空白，并獲得了多項科學(xué)技術(shù)成果。在這些成果中，有2項達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，另外3項則處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

車間內(nèi)，激光切割機正對一塊鋼板進(jìn)行著令人驚嘆的加工過程。工作人員將三維模型輸入系統(tǒng)，隨后機器便依照最優(yōu)化布局自動切割材料，大幅提高了廢料的再利用率。昔日，橋梁的深化設(shè)計需耗時一個月，而現(xiàn)在借助三維BIM軟件進(jìn)行參數(shù)化建模，僅需15天即可完成，并且還能生成帶有編碼的零件身份證明。葉陽指向顯示屏上的數(shù)字化管理系統(tǒng)，解釋道，從原材料進(jìn)入倉庫開始，到零件被切割，每一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都實現(xiàn)了實時更新同步。

令人嘆為觀止的是隔板焊接機器人的操作速度。在傳統(tǒng)焊接中，焊工往往只能專注于單一構(gòu)件的焊接，無法同時進(jìn)行兩個構(gòu)件的焊接。然而，自從隔板焊接機器人問世，一名操作員便能夠操控兩臺機器，這不僅大幅提升了工作效率，還使得焊接的整體質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠。值得一提的是，我們研發(fā)的智能化胎架在橋體預(yù)拼裝階段，能夠迅速調(diào)整各個支撐點的位置，從而簡化了傳統(tǒng)焊接墊塊使用的復(fù)雜步驟。葉陽提及，2025年正式開啟了數(shù)字化升級工程，該項目總資金投入達(dá)到了4500萬元，預(yù)計到2026年年底可以完成建設(shè)，屆時將實現(xiàn)從設(shè)計階段到安裝環(huán)節(jié)的全過程數(shù)字化管理。

葉陽強調(diào)，我們專注于推進(jìn)寒區(qū)鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)的深度研發(fā)合作，攜手哈爾濱工業(yè)大學(xué)的國家先進(jìn)焊接與連接實驗室共建了“聯(lián)合工程研究中心”，并與哈爾濱理工大學(xué)共同設(shè)立了鋼結(jié)構(gòu)智能建造與智能裝備、綠色能源及智慧交通兩個產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院。此外哈爾濱工程大學(xué)研究生，我們還與東北林業(yè)大學(xué)合作打造了研究生創(chuàng)新實踐基地。在過去的三年間，企業(yè)的平均研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例超過了3%。

自2017年正式創(chuàng)立至今，龍建科工專注于高寒地帶的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)，其生產(chǎn)基地遍布于黑龍江省、遼寧省、河北省以及江蘇省等地，年加工生產(chǎn)總量已突破二十萬噸。如今哈爾濱工程大學(xué)研究生，龍建科工的產(chǎn)品遍布東北、華北以及中原大地，在諸如京哈高速改擴建、哈爾濱東三環(huán)快速路等關(guān)鍵項目中，其生產(chǎn)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁以其施工快速、環(huán)保可回收等顯著特點，正逐漸改變著傳統(tǒng)混凝土橋梁在市場上的主導(dǎo)地位。

龍建科工在將來，將依托3個傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)園區(qū)、1個新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及N個業(yè)務(wù)鏈的拓展，形成“3+1+N”的產(chǎn)業(yè)布局特色。以綠色建筑創(chuàng)新為發(fā)展核心，致力于推進(jìn)智能制造進(jìn)程。公司將繼續(xù)堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，圍繞綠色發(fā)展的核心理念，研發(fā)新型產(chǎn)品，提高工藝技術(shù)水平，力爭成為全產(chǎn)業(yè)鏈延伸的示范企業(yè)。