更新時間：2022-04-02 07:12:07作者：admin2
實際上你一開始就搞錯了，你應該選擇國家電網的委培生，這樣鐵定回國家電網工作。你目前的情況不能保證你一定能去電網工作，你目前要做的就是刻苦學習，提高求學層次。這樣，將來找工作時你才會有更多的選擇余地。
回答這個問題，容易引起地域之間的口水戰，但是我還是想談一談我自己的看法。
湖北東西長，南北窄，而湖北省的省會武漢市比較偏東，因此武漢市在闊步發展的同時，總是受到吸血全身的詬病，很難全面帶動湖北省共同發展。攤開湖北地圖就會發現，武漢、襄陽、宜昌三個城市直線距離基本都在300km左右，再以這三個城市為圓心，以300㎞為半徑，基本可以覆蓋湖北全省。2003年，湖北省提出“一主兩副”的發展戰略，希望分別以武漢為省域中心，襄陽、宜昌為副省域中心，全面輻射帶動全湖北省的發展。從湖北省提出實施該發展戰略到現在，三個城市都取得了巨大的成就，武漢GDP圖片16000億，襄陽宜昌的GDP也都超過4000億。
那下面就來具體談一下三個城市的區域定位和未來前景。
武漢，副省級城市，國家中心城市，長江中游城市群的核心城市，長江經濟帶的重要節點城市，全國交通樞紐，文教衛資源非常豐富，城市定位一目了然，全部都是國家戰略。國家就是希望通過武漢的發展，成為輻射帶動湖南、江西、湖北三省共同發展的火車頭，其戰略地位極其重要。從這一個角度來講，武漢市有可能直轄，成為中部崛起的戰略支點。武漢通過近二十年的發展，已經成功地從一個重工業城市轉型為以光芯屏端網、航空航天、生物制藥、汽車制造等以科技驅動發展的城市，其未來發展有無限的想象空間。
襄陽，省域副中心城市，歷史文化名城，湖北自貿區片區城市，作為長江中游城市群的一部分，湖北努力將襄陽打造成漢江流域中心城市，輻射帶動襄陽、十堰、隨州共同發展。在交通方面，襄陽會成為湖北省第二個米字形高鐵城市。鄭（州）萬（州）、福（州）銀（川）、呼（和浩特）南（寧）高鐵在襄陽交匯，貨運鐵路蒙華鐵路經過襄陽，客貨共線的襄渝鐵路、焦枝鐵路也在襄陽交匯，襄陽將成為鐵路客貨運的重要樞紐，高速公路網已經基本形成；在產業方面，襄陽是襄十隨汽車大走廊的重要承載城市；在科教方面，是襄陽的短板，但是現在已經在引進武漢的一些高校的分校進駐襄陽，華中農業大學襄陽校區已經開建、武漢理工大學襄陽示范區已經選定校址；在城市建設方面，津東新區的建設拉開了襄陽的城市框架，打開了城市的發展空間。如果武漢直轄，從交通、城建、產業、教育等方面綜合考慮，我認為，最有可能作為湖北省省會的城市就是襄陽。
宜昌，省域副中心城市，世界水電之都，也是湖北自貿區的片區城市，作為長江中游城市群的一部分，輻射帶動恩施、荊州、荊門的共同發展。在交通方面，宜昌也是鄭萬、漢宜、沿江高鐵的重要樞紐城市，重要航運城市，城市輕軌已經規劃興建；在經濟建設方面，水電、化工、制藥、建材、旅游等十分發達，被譽為鋼琴之都、旅游名；教育方面，三峽大學是“湖北省一流大學”建設高校，另外宜昌現在正在籌建湖北省航空學院；在城市建設方面，宜昌已經開始跨江發展。因此，宜昌的前景也是一片光明。
個人觀點，僅供參考。