英國公布新交通規則修正案通過車載顯示屏觀看視頻不用手機
更新時間：2023-01-14 14:09:06作者：佚名
快報
據外媒4月20號報道，英國交通部日前公布了一項新的交通規則修正案，英國駕駛員可以通過車載顯示屏觀看視頻，但是卻不被允許使用手機。
根據新規定，在一條道路上，車速不超過60 km/h，駕駛員可以通過車載內建的顯示屏收看電視和影片，但必須在必要時重新控制車輛。如果汽車在自動行駛時出現意外，則是由保險公司承擔責任。
交通部部長特魯迪哈里森說，這項提議得到了大眾的認可，這將是一項重大的里程碑，它將會在無人駕駛車輛中的安全應用中起到重大的作用，同時它也會給人們的出行帶來革命性的變化，此外，英國的無人駕駛技術也正在以相同的速度發展。通過這種方法，交通部認為能夠在促進國家經濟發展的同時，改變人們的交通方式，從而保證英國成為世界科技強國。
英國政府想要在2025年之前建立一個全面的法規體系，以支持大規模的無人駕駛技術的應用。英格蘭，威爾士以及蘇格蘭的憲法與法律委員會在年初就引進《自動車輛法案》提出了一項提案。
英國似乎要給自動駕駛“松綁”
關于英國要修改交通法案，這可以理解為英國將在歐洲在自動駕駛領域給相關法律政策松綁。就結果而言，允許車輛在自動駕駛條件下通過車載屏幕觀看視頻，看起來仍然是有風險的，當人注意力集中的時候，視野范圍會急速收窄，如果在自動駕駛期間，司機觀看視頻，這個時候車輛發生偏移，需要人工干預的時候，人員未必會有及時的反應。這對自動駕駛的成熟度有了新的挑戰。
相關新聞：馬斯克表示今年要完全實現自動駕駛
特斯拉 CEO埃隆·馬斯克在 TED節目主持人克里斯·安德森的一次訪談中表示，特斯拉將于今年全面實現無人駕駛，即L5級別。
在采訪中，主持人克里斯·安德森向馬斯克提問特斯拉何時能實現無人駕駛，并提到“無人駕駛”是不是意味著特斯拉的汽車能在大部分城市不需要人為地干涉，而且要比手動駕駛更加安全。“是的”，馬斯克回答道。
根據 IATA的分類，自動駕駛的技術等級由0到5級依次為L0 （人工駕駛）、L1 （輔助駕駛）、L2 （部分自動化）、L3 （條件自動化）、L4 （高度自動化）、L5 （全自動化）。從定義上說，L5可以完全適應各種路況。
德國是目前僅有的為汽車制造商通過L3級別道路認證的國家。最近，美國國家公路交通安全局公布了《無人駕駛汽車乘客保護規定》的最后版本，在該條例中，不需要使用傳統的方向盤等人工控制設備。
值得一提的是，馬斯克已經多次向公眾承諾，要在一年之內實現全自動駕駛，但都沒有成功。馬斯克回應道：“我們曾經犯下一些技術錯誤，認為自己已經解決了一個問題，但最終卻發現，這不過是一個新的開始，就像是在攀爬一棟又一棟的摩天大樓。”
“想要實現無人駕駛，首先要有虛擬現實中的 AI，而真正能夠使用的 AI，首先要看人類的大腦。”馬斯克相信，在真實的世界里，道路、標志、交通法則，都是為了人類的大腦與眼睛而設計的英國將禁開車用手機，所以不應該以電腦的形式來讀懂這個世界，而應該把電腦變成一個類似于人類大腦的大腦。馬斯克說，特斯拉已經拋棄了以前的逐個圖像分析英國將禁開車用手機，而使用8個攝像頭的合成視頻進行 AI學習。
自動駕駛離我們不算遠了？
筆者今日有幸閱讀了關于小馬智行最近的測試相關披露：中國高速、風雨霧交加、連續6小時不接管測試。6個小時，每輛車的行程405公里，6個小時的行程總計405公里。
在不同的區域、不同的道路、不同的環境，對于自動駕駛技術的應用，有著天壤之別。沿途路況復雜多變，場景多變，中國公路交通的起早貪黑的習慣，都被清晰地記錄下來。
根據小馬智行的說法，在6個小時里，他們的行程超過了405公里，經歷了5個不同的高速，13個隧道，4235次轉向，1052次加速/剎車，跟蹤和識別了4806個
但是，此次測試實際上是對物流運輸的自動駕駛測試，日常居家出行在城市道路中遇到的突發狀況遠比在高速上復雜得多。不過，能夠在高速上實現完全的L4級別駕駛，也是非常巨大的進步了。
結語
結合歐美各國給自動駕駛“松綁”，馬斯克宣稱要在今年上線L5級別自動駕駛，似乎自動駕駛距離人們越來越近了。但是現階段自動駕駛似乎僅在道路不太復雜，道路光線視野較良好的高速上，距離能夠真正在城市街道行駛，似乎還有一些距離，但是至少在不久的將來，也許車輛一上高速，我們就能解放雙手了。
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