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作為重要的設備，轟炸機在技術上很困難。即使是現在，只有少數國家可以開發和制造轟炸機。英國空軍目前尚未配備任何大型轟炸機，但幾十年前，英國同時開發并配備了三個大型轟炸機，即“戰士”，“瓦肯”和“維克多”。由于這三個轟炸機的英語縮寫都是“ V”，因此它們被共同稱為“ 3V”轟炸機。

“ 3V”轟炸機

“ 3V”轟炸機的出生時間非常接近。他們都在1950年左右發展。他們的基本表現也具有相似之處，最大范圍超過7,000公里。但是，“ 3V”轟炸機（例如機身結構，動力設備等）之間仍然存在許多差異。英國空軍同時配備了“ 3V”轟炸機，但分配給他們的任務各不相同。盡管所有“ 3V”轟炸機都已退休，但它們仍然具有一定的思維價值。今天，我將向您介紹英國“ 3V”轟炸機的開發過程，并解釋其基本性能和特征。

1。英國“ 3V”轟炸機的發展過程

“ 3V”轟炸機起源于1947年英國提議的新轟炸機計劃，該計劃旨在開發一種可以攜帶“新武器”（即核武器）的中型和遠程轟炸機。當時，英國空軍轟炸機正在從活塞發動機轉換為噴氣發動機，而新發射的核武器也需要大型轟炸機作為載體。 1947年初，英國發布了B.35/46性能指標設計手冊。新轟炸機的具體要求是：配備4個渦輪噴氣機，每小時925公里，射程約為5,632公里，天花板約為15,240米，可以攜帶4.5噸核炸彈或9,072公里的傳統炸彈，具有高海拔高度和高速度的傳統炸彈，并具有高速度的高速度和高速訓練的距離。后來，提出了其他設計要求，這些要求能夠攜帶5名機組人員并具有全天候的戰斗能力。

六家英國飛機制造公司參加了新轟炸機的招標，并最終被選為Vicks-Armstrong的Warrior Bomber計劃（最初由代碼為660），Aphro（最初編號為698）提交的Vulcan Bomber計劃（最初編號為698），并由Handley Page（最初編號HP.75）提交了Victor Bomber計劃，并以HP.75和Refrected Hp.75，Increve Increve。實際上，唯一一開始被選中的是Handley Page和Aphro提交的計劃，而Vickers提交的計劃未獲得批準。但是維克斯的首席設計師喬治·愛德華茲（George Edwards）認為，660解決方案是可行的，具有相對簡單的結構，并且可以比其他解決方案更快。因此，英國空軍同意他的要求將660解決方案包括在新轟炸機計劃中。

“戰士”轟炸機的結構圖

1948年4月，維克斯（Vickers）收到了英國空軍的合作意向書和設計手冊B.9/48。 1949年2月，正式簽署了兩個原型的建筑合同。 1950年，使用RA.3“甚至” MK.101勞斯萊斯的發動機最終確定了第一個660個原型WB210，并于1951年5月18日進行了首次飛行。同年6月，這種轟炸機被稱為“ Warrior”。但是網校頭條，在1952年1月12日，第一個原型在發動機停車測試中著火并立即墜毀。第二個原型WB215配備了RA.7“偶數” MK.114發動機，該發動機改變了空氣入口的形狀，稱為667型號，并于1952年4月11日進行了首次飛行。1951年4月，“勇士”轟炸機贏得了25架25架飛機的第一階。 1953年12月，第一個生產型“戰士”轟炸機從工廠出來。

提交的Aphro的三角洲翼計劃

Aphro在飛機設計方面擁有豐富的經驗，并開發了蘭開斯特轟炸機。 Aphro提交的698轟炸機計劃原本計劃采用掃描的機翼設計。后來，它借用了707測試飛機的設計，并使用單個垂直尾尾三角飛行翼將其更改為尾式三角翼布局。 698轟炸機的第一個原型于1952年8月30日首次飛行，使用四個RA.3“偶數”發動機，最大推力為28.15 kN。 1953年9月，第二個“ Vulcan”原型進行了首次飛行，以43.31 kilon的單個推力代替了四個“ Olympus”渦輪噴射發動機。第一批生產B.1 Vulcan Bomber于1955年2月進行了測試。由于1956年的墜機事件，該瓦肯轟炸機被推遲到1957年。

“維克多”轟炸機設計圖

Handley Page早在1940年代初就開始開發第186架測試飛機，并于1943年6月25日進行了首次飛行。1945年，它將其命名為HP.75型號，第二年的改進型號被命名為HP.80。在風洞測試之后，HP.80計劃已成功地選為英國高級轟炸機計劃，并于1949年3月獲得了兩項原型合同。1951年，原型編號為WB771，WB775開始開發，并被任命為“ Victor” Bomber。 1952年12月24日，第一個原型首次成功飛行，在測試飛行期間，襟翼和起落架沒有關閉。在首次飛行之前，Victor Bomber收到了25架飛機的首批生產訂單。 1955年5月，英國空軍購買了另外33架飛機。 1956年初，1957年11月，第一批生產型“ Victor”轟炸機運送出來。

2。英國“ 3V”轟炸機的基本參數

“戰士”轟炸機

“戰士”轟炸機的長度為32.99米，翼展為34.85米，高度為9.8米，機翼面積為219.43平方米。它的最大飛行速度為912 km/h，其空重為34.5噸，其最大起飛重量為63.6噸，天花板為16,460米，其最大范圍為7,242公里。 “戰士”轟炸機共有5名機組人員，其中包括2名飛行員，2名導航員和1名無線電操作員。兩個飛行員位于駕駛艙的前排，配備了彈出座椅。其余三名機組人員并排坐在后排，沒有彈射座椅。

“ Vulcan”轟炸機

The Vulcan bomber's length is 29.59/32.28 meters, its wingspan is 30.18/33.83 meters, its height is 8.08/8.28 meters, its ammunition load capacity is 9.45 tons, its maximum take-off weight is 93 tons, its high altitude flight speed can reach 1038 kilometers per hour, its practical ceiling is 17,000 meters, its transition range is 7,650公里，其戰斗半徑為2,750?3,700公里。 Vulcan轟炸機配備了五名機組人員，包括酋長和副駕駛，電子設備操作員，雷達操作員和導航員。這兩名飛行員配備了馬丁 - 貝克3k/3ks彈射座椅，位于壓力艙的上層，其余三名機組人員位于下層，沒有彈射座椅。

“勝利者”轟炸機

“ Victor”轟炸機的長度為35米，翼展為33.5/36.6米，高度為8.6米/9.18米，主翼區域為223.5/241.3平方米。它的空體重約為40噸，最大起飛重量為85/93噸，其最大速度為每小時1,014公里，其實際天花板為17,000米，其最大范圍為8,000?9,660公里，其COMBAT半徑為3,200?3,990公里。 “ Victor”轟炸機還攜帶五名機組人員，包括酋長和副飛行員，導航員，雷達和電子操作員。與Vulcan轟炸機不同，Victor轟炸機的五名機組人員的席位處于同一水平，但只有首席和副駕駛員仍然配備了彈射座椅。

3。英國“ 3V”轟炸機的結構特征

“戰士”轟炸機采用了懸臂上部單翼結構設計。機翼前緣的掃角逐漸從翼根的42度逐漸轉變為沿著擴張和弦的外翼的20度。掃角的變化與機翼的厚度成正比，這有助于延遲由高亞音速氣流引起的高速電阻的到來。機翼的后部邊緣采用直接設計，并帶有輕微的掃蕩。兩個發動機安裝在大機翼的根部，并通過位于機翼后邊緣的長噴嘴噴灑發動機的噴氣氣流。水平尾翼位于垂直尾翼的中間，可以避免開發引擎喚醒。渦流發電機安裝在水平尾翼的上和下表面上，沿著起落架的后邊緣安裝了空氣動力學速度還原板，并且還安裝了飛機后翼上的防冰系統，該防冰系統主要由發動機生成的高磁氣氣流加熱。 “戰士”轟炸機還使用新材料，例如玻璃纖維和大量電動設備。

“ Vulcan”轟炸機采用了獨特的陶爾斯三角洲翅膀的空氣動力學布局，并且是世界上唯一的大型三角洲翼轟炸機，當時已被實際使用。該轟炸機的中翼有一個大懸臂三角，在基本前邊緣的掃角為30度。隨著方向的擴展，掃角將在一定程度上變化。四個發動機安裝在中央機翼的機翼根部，然后在機翼根的前緣設置了進氣口，以形成更大的圓管。垂直的機翼區域很小，在機翼外部安裝了兩個炸彈托架。 Vulcan轟炸機使用了第一個三點起落架，主要起落架向前縮回，并且鼻子起落架向后縮回。為了減少起飛重量，瓦肯轟炸機的機身使用高強度的輕質鋁合金材料。

“ Victor”轟炸機的前景

“ Victor”轟炸機的尾翼

“ Victor”轟炸機采用新月形設計，機身更長，在機身的后部安裝了較小的垂直尾翼，并且在機翼的每一側安裝了較大的橫掃垂直穩定器和舵組合裝置。機翼中間有4個發動機，并在機身的每個前邊緣安裝了凹槽形的進氣口。四分之一和弦長度的掃角為53°，厚的和弦比為16％。在翼展的三分之一的三分之一時，機翼的掃角調整為35°，厚的總比率也下降到9％。三分之二跨度的掃角仍調整為35°，而垂直穩定器/舵交點處的厚關系比率降低到6％。 “勝利者”轟炸機采用了第一個三點起落架。主要起落架被設計為八輪手推車，該手推車從機翼根部向前縮回。前起落架是平行的雙輪，從機身后方縮回。

4。英國“ 3V”轟炸機的發電廠

“戰士”轟炸機的前660個原型甚至配備了四個RA.3”，甚至MK.101發動機，最初計劃配備四個“藍寶石”炸彈槍，實際上配備了RA.7“甚至MK.114發動機。預生產“戰士”轟炸機甚至配備了4“ MK.201發動機，并且生產模型都配備了4.28.28”，即使” MK。 204/205發動機，最大推力為每單位44.7公里，凈推力為4540千克。 “戰士”轟炸機的燃油容量為30,376升。一些型號可以根據需要安裝2個輔助燃油箱，每種型號載有7,478升燃料。

Vulcan轟炸機的前698個原型配備了四個RA.3“甚至”發動機，最大推力為每單位2,950千克。后來，測試了“藍寶石”和“康威”發動機。第二個原型配備了“ Olympus” 100發動機，最大推力為4,420千克。后來被“ Olympus” 101發動機取代。 B.1類型的“ Vulcan”轟炸機B.1依次使用了“ Olympus” 101發動機（推力4989千克），“ Olympus” 102發動機（推力5450 kg）和“ Olympus” 104發動機（推力5900 kg）。 B.2 Bomber B.2最初配備了四個Olympus 201發動機（7700千克推力），后來配備了Olympus 301發動機（9072千克推力）。 “ Vulcan”轟炸機總共攜帶12/14個燃油箱，兩側的每個機翼都安裝了5個軟燃油箱，機身也有2/4個常規燃油箱。 B.2類型可以在子彈艙內安裝一個或兩個輔助油箱。

“ Victor”轟炸機的HP.80原型配備了4個“藍寶石” 100發動機，單個推力為3,600千克。 B.1型號配備了“藍寶石” Assa.7渦輪噴氣發動機，單個推力為4990千克。 B.2型號使用“ Conway” MK201.11發動機，單個推力為7825 kg。 B.2RS和K.2空中加油機配備了“ Conway” MK201.17發動機，單個單元的最大推力已增加到9344千克。 Victor Bomber B.2還設有一個安裝在右翼根部的空氣輔助動力單元（AAPU），能夠提供高壓空氣以啟動主發動機，并且還可以在地面或空中提供電源，作為主要發動機故障的緊急備用。 “維克多”轟炸機的機身和機翼安裝了一個軟燃油箱，燃油容量為30至32噸，可以根據需要安裝兩個亞燃料儲罐。

5。英國“ 3V”轟炸機的武器配置

“戰士”轟炸機的炸彈灣位于駕駛艙后面，可以攜帶4.5噸核彈或21枚重量為450公斤的傳統炸彈。 1956年10月11日，A B MK.1“戰士”轟炸機編號WZ366 AIRDROPOP，與3,000噸的“藍色多瑙河”核彈炸彈，完成了第一個英國空投核彈測試。 1957年5月15日，“戰士”轟炸機編號為XD818，彈出了“小綠色花崗巖”核彈，這是第一枚英國氫炸彈。轟炸機還參加了“藍色鋼”導彈的開發，并在“藍色鋼”導彈的全尺寸型號上進行了一些飛行測試。盡管“戰士”轟炸機已經很長一段時間沒有服役，但它在英國的核武器測試中發揮了重要作用。

“戰士”轟炸機的炸彈灣

“瓦肯”轟炸機起飛了

“ Vulcan”轟炸機可以攜帶9.45噸彈藥。它的炸彈灣寬3.2米，長8.84米。它可以容納一枚核彈或攜帶21枚重量約半噸的常規炸彈。 Vulcan轟炸機連續攜帶“藍色多瑙河”核彈，“黃色的太陽”氫彈和“紅胡須”戰術核彈。 B.2類型還配備了“藍色鋼”導彈，該導彈配備了110萬噸的“紅雪”核彈頭，最大范圍為185公里。 Vulcan轟炸機還配備了AGM-45（Shrike）抗雷達導彈，并用于實際戰斗中。轟炸機在炸彈灣有三個鼓架，炸彈交替掉落以保持飛機的平衡。

“勝利”轟炸機的炸彈灣

“ Victor”轟炸機丟下炸彈

“維克多”轟炸機的炸彈灣長9.75米，最多可承載35枚重量為454公斤的航空炸彈。標準配置仍然21。轟炸機的外部安裝座也可以攜帶5 1,000磅的炸彈。 “維克多”轟炸機還可以攜帶核彈，包括“藍色鋼”戰略核導彈和Mark 5核彈。但是，由于“藍色鋼制”導彈不可靠，只有40％的導彈適合發射，而且這些可發射導彈擊中目標的可能性僅為75％，因此他們從1968年到1970年持續退休。后來，“ Victor” Bomber主要用于進行空中加油任務，并攜帶其k.2固定飛機，并攜帶了FOUL型41號燃料。

vi。英國“ 3V”轟炸機的航空電子系統

“戰士”轟炸機的小屋

“戰士”轟炸機的控制系統包括一個駕駛桿，搖臂勝利者的英文，電纜，電動助推器助推器，模擬桿力量機構等，可以完全管理。轟炸機具有自動駕駛儀和儀器著陸系統（ILS），并具有多種導航設備，包括“綠色鍛造”多普勒導航雷達，GEE無線電導航器，自動方向發現器（ADF），VOR Rancefinder（DME），雷達高度計和側視圖雷達。主雷達位于鼻子的輻射中，導航雷達安裝在駕駛艙的右側，信息顯示在圓形雷達顯示屏上。 “戰士”轟炸機B（PR）MK.1配備了8臺F96攝像頭和4臺F49攝像機，配備了APT-16A和ALT-7堵塞的發射器，以及APR-4和APR-9和??APR-9“嗅探”接收器和Foil Droppers。

Vulcan轟炸機的駕駛艙

Vulcan轟炸機的酋長和副飛行員配備了在戰斗機上使用的操縱桿，配備了控制電源飛行控制器（PFC），電動煙路電動飛行控制單元（PFCU），還配備了MK.10A或MK.10A或MK.10B AutopiLot等設備。 Vulcan轟炸機的主要電子設備包括VHF/HF/UHF發射器接收器，H2S MK9雷達，MK1導航轟炸機，GEE MK3和“綠色鍛造”多普勒導航雷達系統，雷達高度計勝利者的英文，雷達高度計，儀器著陸系統，儀表降落系統，地面驗證器（GPI）等。接收器，尾錐警告雷達等。B.2型號還具有雙陀螺儀自由運行的陀螺儀和Loran C導航系統，并由ARI 18146 X頻段jammer代替。

“ Victor”轟炸機的小屋

“ Victor”轟炸機的航空電子系統相對完整，不僅使用導航和轟炸系統（NBS），而且還安裝光學瞄準鏡。它的雷達系統也很豐富，包括H2S雷達，空中掃描雷達，“綠色鍛造”多普勒雷達等。雷達信息輸入到機載機電模擬炸彈瞄準設備中。轟炸機還具有雷達警告接收器和電子對策（ECM）套件，包括雷達干擾器和通信干擾設備，并且可以在機翼尾邊的流線型整流罩中容納大量的防御性箔條帶。 B（PR）.2模型配備了炸彈灣的雷達映射系統，并在機翼頂部安裝了嗅探器。它最多可配備4個F49測量攝像頭，最多可配備8個F96攝像機。可以安裝垂直或傾斜的陽光攝影。夜間攝影需要F89相機。

7。英國“ 3V”轟炸機的衍生模型

“戰士”轟炸機B.2

“戰士”轟炸機的加油類型

“戰士”轟炸機的主要模型是B.1，B（pr）.1，B（pr）K.1和B（k）.1。總共生產了39個模型B.1，其中包括5種型號674型和34型型號706型。 B（PR）.1，也稱為710型號，共有8架飛機。這是一架攝影偵察機，配備了特殊的子彈艙門門和可移動的窗戶，用于垂直攝影，并在機器的尾部安裝了傾斜的攝像頭。 B（PR）K.1型，也稱為733型，具有13架飛機，具有攝影偵察和空中加油功能。 B型（K）.1，也稱為758型，已經生產了44艘空氣油箱，并且是一臺空中加油機。炸彈灣安裝了可拆卸的軟管式空氣罐。測試飛行于1958年2月完成，并于1959年交付。“戰士”轟炸機還推出了B.2車型。 B.1模型之間外觀的主要區別在于，主要起落架已將其更改為四輪手推車型，并且在機翼上增加了兩個整流罩。 B.2模型僅生產了一個原型，并于1953年9月進行了測試。但是，B.2類型的開發在1955年被取消，最初的17個訂單也被取消。

“瓦肯”加油機

“ Vulcan”轟炸機有兩個主要模型，即B.1和B.2。 B.1型還得出了配備ECM系統的B.1a型。 B.2類型擴展了主翼展，增加了外機翼部分的和弦長度，擴展了機翼區域，安裝ECM設備并取代發動機。第一個B.2型號XH533于1958年9月首次飛行，并配備了“ Olympus” 200發動機。第二個B.2型號配備了“ Olympus” 201發動機，推力為76公里。在1960年代中期，B.2類型在鼻子輻射中安裝了地形追隨者雷達，后來在尾翼上更換了一個新的雷達警告接收器。 9 B.2被修改為稱為B.2（MRR）的近海雷達偵察飛機。將6個B.2S修改為空氣油輪，并安裝了空氣燃料供應設備。 Vulcan Bomber還計劃推出B.3車型，該模型可以連續飛行12小時，并配備了6枚AGM-48導彈，但最終放棄了研發。

Victor Bomber也有幾種不同的型號。 B.1類型是第一種生產類型。 B.1a類型配備了尾警告雷達和ECM套件。 B.1a型（K.2p）是一臺在B.1型上修改的空中加油機，同時保留轟炸能力。 BK.1和BK.1A都是空氣加油機，拆除轟炸套件后，它們被更名為K.1。 B.2是Victor Bomber的第二個主要型號，它升級了航空電子產品，并用Conway發動機取代。 1959年2月20日首次飛行的B.2原型首次飛行，到1964年，總共生產了34個。 B.2RS類型可以配備“藍色鋼”導彈，并配備“ Conway” MK201.17發動機。 B型（SR）.2是攝影偵察機，K.2型是空中油輪。 HP.80和Victor Bomber也有幾種隨后的設計，但沒有實施。

8。英國“ 3V”轟炸機的服務狀態

展出的“戰士”轟炸機

1951年，英國空軍購買了第一批25個“戰士”轟炸機，其中前六個用于測試和修改。 1955年2月，英國空軍獲得了第一架“戰士”轟炸機。到1957年8月，生產停止時，戰士轟炸機總共生產了107個，包括原型。 （如果添加了唯一的B.2原型，總共有108個原型。）1964年8月6日，“戰士”轟炸機在飛行過程中遭受了機翼破裂。檢查后，發現大多數“勇士”都有問題，甚至在前晶石中出現了裂縫。那年12月，所有“勇士”轟炸機都扎根，所有轟炸機都在次年初退休。目前，他們的壽命剛好超過一半。英國空軍保留了五個戰士轟炸機進行測試，但只有一架編號為XD818的飛機完好無損，并存儲在博物館中進行展示。

“瓦肯”轟炸機再次飛行

1959年4月，Vulcan Bomber B.1停產，總共生產了45架飛機。 1956年9月，第一個B.1轟炸機于1956年9月交付給英國空軍，數量為XA897，但在接下來的一個月崩潰了。第一個B.2車型于1960年7月交付，到1964年底，總共生產了89個。 1982年，“瓦肯”轟炸機在空中加油后連續飛行了十多個小時，并來回走了10,000公里，創造了當時世界上最長的轟炸記錄。所有“ Vulcan”轟炸機均在1983年退休，其中三個炸彈襲擊被保留為VDF使用，其中幾個幸存下來，但無法起飛。 2007年，一名瓦肯炸彈襲擊者編號的XH558返回了航空道路，并于當年10月進行了短暫的飛行。 2015年10月，Vulcan轟炸機進行了最后一次飛行。

1957年11月，“維克多”轟炸機被運送到英國空軍。總共生產了50架B.1型飛機，生產了34架B.2型飛機，包括2架原型，共生產了86架飛機。 1993年10月15日，所有“維克多”轟炸機都從英國空軍退休。截至2013年，共有五枚Victor Bombers用于展覽，但它們都不是可容納的。其中兩個處于滑動狀態，數字XL231和XM715，均為BK.2油輪。 2009年，XM715進行了高速出租車表演，意外飛出了幾秒鐘，這可能是“ Victor”轟炸機的最后一次“飛行”。

“ 3V”轟炸機的發展和服務使英國空軍成為轟炸機隊僅次于美國和蘇聯，從而極大地提高了其遠程罷工能力和核威懾。在“ 3V”轟炸機的協助下，英國成功完成了核武器的開發和升級。在所有“ 3V”轟炸機都退休后，英國沒有開發新的遠程轟炸機。