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空乘人員的職業(yè)前景

我國(guó)正處于由“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)全球排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增速將保持在10%左右，每百萬(wàn)平方公里機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅增加，航班密度、旅客運(yùn)輸量等各項(xiàng)指標(biāo)將快速增長(zhǎng)。中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球最重要的航空市場(chǎng)。整個(gè)航空業(yè)本身也將演變成集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械及機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程調(diào)度、航空營(yíng)銷和機(jī)票銷售為一體的多元化復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。

從目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)薪酬水平來(lái)看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀乘務(wù)員的平均年薪在10萬(wàn)元以上，同時(shí)由于其專業(yè)性強(qiáng)航空專業(yè)就業(yè)前景，供給量不足，職業(yè)穩(wěn)定性有保障。

需要糾正的一個(gè)概念

空乘并不是一份只干幾年的活貝語(yǔ)網(wǎng)校，有很大的發(fā)展和晉升空間。進(jìn)入職場(chǎng)后，經(jīng)過(guò)幾年的努力，畢業(yè)生可以從國(guó)內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙升到頭等艙，再到國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途……從崗位上看，也可以從乘務(wù)員做起，逐步晉升為乘務(wù)長(zhǎng)、總乘務(wù)長(zhǎng)等航空專業(yè)就業(yè)前景，直至48歲退休。

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