亚洲男人天堂av,国产一区二区久久精品,国产精品一区二区久久精品,国产精品久久久久久一区二区三区,五月婷婷在线观看视频,亚洲狠狠色丁香婷婷综合

增壓發(fā)動機(jī)

第一種：TSI，常見于大眾（上海大眾、一汽大眾、斯柯達(dá)）

大眾的TSI在國內(nèi)和國外含義不一樣，國外是Twincharger Stratified ion，指的是雙增壓（渦輪增壓器和機(jī)械增壓器）分層噴射技術(shù)，國內(nèi)是T代表渦輪增壓器，Si代表燃油直噴，而不是T和FSI的縮寫。沒有燃油分層噴射技術(shù)，是因?yàn)閲鴥?nèi)燃油品質(zhì)一般，達(dá)不到分層噴射的要求。

在國內(nèi)，我們經(jīng)常會看到不同的TSI標(biāo)識。有的全是紅色，有的只有紅色的“SI”，有的只有紅色的“I”。但不要誤會他們的技術(shù)不一樣，這只是為了區(qū)分不同的排量。比如：2.0排量和1.8排量都有紅色的“SI”，而2.0TSI車型的高配或高端車型則采用全紅標(biāo)識，當(dāng)然1.4排量只能有紅色的“I”。如果尾部沒有“TSI”，就說明這是一臺自然吸氣發(fā)動機(jī)。

另外還有福特的ECOBOOST渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以說福特的渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)比較成熟，走在這個領(lǐng)域的前列，特別是在低排量1.0L-2.0L區(qū)間，國產(chǎn)福特新蒙迪歐、翼虎、翼搏，以及1.0T嘉年華都搭載了這款發(fā)動機(jī)。

類型 2：TFSI

TFSI發(fā)動機(jī)也是渦輪燃油直噴發(fā)動機(jī)，可以說是FSI發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器的結(jié)合體，也就是渦輪增壓器（Turbocharger）+FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示采用了渦輪增壓技術(shù)。后面的FSI是燃油分層噴射發(fā)動機(jī)（Fuel Stratified ion），S代表的是“stratified”。TFSI發(fā)動機(jī)既有分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發(fā)動機(jī)的升級版。

第 3 類：TDI

TDI是Turbo Direction的縮寫，即渦輪增壓直噴柴油機(jī)。為了解決SDI（自然吸氣柴油機(jī)）固有的不足，人們在柴油機(jī)上安裝了渦輪增壓器，大大提高了進(jìn)氣壓力，壓縮比一般在10以上，從而可以在很低的轉(zhuǎn)速下獲得很大的扭矩。另外由于燃燒更充分，排放中有害顆粒物的含量也大大降低。TDI技術(shù)允許燃油通過高壓噴油器直接噴入氣缸，由于活塞頂部為凹碗狀設(shè)計(jì)，燃油在氣缸內(nèi)會形成螺旋狀混合氣。

自然吸氣發(fā)動機(jī)

常見于奔馳汽車

類型 1：CGI/CDI

引擎CGI技術(shù)是奔馳研發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，供油動作完全獨(dú)立于進(jìn)氣及活塞系統(tǒng)，因此ECU的控制力更強(qiáng)，可達(dá)到超越傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒及更多樣化的混合比例。在平穩(wěn)駕駛或低負(fù)荷情況下，采用缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)的引擎可進(jìn)入Ultra lean模式，在此設(shè)定下，引擎僅在進(jìn)氣行程吸入空氣，噴油器僅在壓縮行程供油，以達(dá)到省油效果。經(jīng)實(shí)際測試最高可達(dá)1:65的油氣比，除了節(jié)能表現(xiàn)驚人外，整體動力曲線亦能維持極高的平順性，CDI則是此技術(shù)的柴油版。

第二類：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC，常見于韓國車。

發(fā)動機(jī)可變氣門正時技術(shù)（VVT）的原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況來調(diào)整進(jìn)（排氣）量、氣門開啟和關(guān)閉的時間及角度，從而達(dá)到最佳的進(jìn)入空氣量，提高燃燒效率，優(yōu)點(diǎn)是省油、升功率比高，缺點(diǎn)是中速時扭矩不足。

目前，本田的VTEC、i-VTEC、豐田的VVT-i、日產(chǎn)的CVVT、三菱的MIVEC、鈴木的VVT、現(xiàn)代的VVT、起亞的CVVT、江淮的VVT、長城的VVT等都逐漸開始使用。總的來說，它其實(shí)是一種叫法不同的技術(shù)。但有些車型只有可變氣門技術(shù)，而沒有正時技術(shù)。雖然比普通發(fā)動機(jī)更省油，但還是趕不上采用正時技術(shù)的發(fā)動機(jī)。

綠色發(fā)動機(jī)

類型 1：混合型

混合動力汽車（HEV）是一種同時配備兩個動力源的汽車：熱動力源（由傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)或柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生）和電動力源（電池和電動機(jī)）。通過在混合動力汽車中使用電動機(jī)，可以根據(jù)車輛的實(shí)際運(yùn)行狀況靈活調(diào)整動力系統(tǒng)，而發(fā)動機(jī)則保持在最佳的綜合性能范圍內(nèi)，從而降低油耗和排放。寶馬的ActiveHybr也屬于此類系統(tǒng)。

類型 2：糖尿病

DM是Dual Mode的縮寫，是將純電動汽車（EV）與混合動力汽車（HEV）相結(jié)合的技術(shù)。DM雙模電動車采用電動汽車系統(tǒng)和混合動力汽車系統(tǒng)，是將發(fā)動機(jī)和電機(jī)兩種混合動力的控制結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)可充電、可加油的多種能量補(bǔ)充方式的技術(shù)。（注：這類標(biāo)識經(jīng)常出現(xiàn)在汽車的兩側(cè)和車頭）

驅(qū)動系統(tǒng)

第 1 類：Quattro

Quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)的核心是Torsen中央差速器，它能以比任何電子控制技術(shù)都要快的速度調(diào)整前后軸之間的動力分配。EDL（電子差速鎖）在必要時將多余的動力傳輸給車輪，以增強(qiáng)抓地力。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或不接觸地面時，浪費(fèi)的驅(qū)動力被傳輸給能夠承受力量的車輪。一旦外界條件導(dǎo)致前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，Torsen就會自動無損地將大部分能量傳輸給有能力的驅(qū)動軸，自動優(yōu)化和分配四個車輪之間的動力。由于軸載荷的均衡分配，駕駛者可以更好地控制轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和靈活性charger是什么意思，而不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。25年前，奧迪工程師憑借quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)在驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域樹立了一個里程碑。

類型 2：4WD（4X4）/AWD/xDrive/sDrive

四驅(qū)系統(tǒng)（4wd系統(tǒng)，車身上的4X4和4WD標(biāo)識意思相同）將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力由2wd系統(tǒng)的兩輪驅(qū)動變?yōu)樗妮嗱?qū)動。之所以將4wd系統(tǒng)納入主動安全系統(tǒng)，主要是因?yàn)?wd系統(tǒng)比2wd系統(tǒng)有更好的發(fā)動機(jī)驅(qū)動力應(yīng)用效率，實(shí)現(xiàn)更好的輪胎牽引力和轉(zhuǎn)向力。在安全性方面，4wd系統(tǒng)更好地利用了輪胎牽引力和轉(zhuǎn)向力，從而獲得了良好的行駛穩(wěn)定性和循跡性。另外，4wd系統(tǒng)還擁有2wd系統(tǒng)所不具備的越野性能。

AWD（全輪驅(qū)動）已經(jīng)變得和4WD幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就是AWD和4WD相比少了一個低速比的傳動裝置，但是AWD在濕滑路面、惡劣天氣和輕度越野路面上依然能提供牽引力。但實(shí)際情況是，車輛的離地間隙，而不是AWD能力，才是決定車輛越野能力的因素。所有的AWD系統(tǒng)都是全時四輪驅(qū)動，也就是說你不用在2輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動模式之間切換。寶馬的xDrive和奔馳的4MATIC和AWD一樣都是全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，只是叫法不同，而sDrive是后輪驅(qū)動系統(tǒng)。

特殊型號

類型 1：奧迪-S/RS

奧迪S系列包括S3、S4、S5、S6、S8以及更高級的RS系列。奧迪S系列集成了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)，并將車型調(diào)校為兼具性能和出色運(yùn)動性的車型，并全部搭載quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪RS是S系列中的頂級產(chǎn)品，相當(dāng)于寶馬M系列和奔馳AMG系列。

第二類：大眾-GTI/R

大眾旗下的GTI標(biāo)車型有高爾夫GTI和POLOGTI，是原版車型的真正運(yùn)動版，不僅外觀有所改變貝語網(wǎng)校，發(fā)動機(jī)也比原版車型更強(qiáng)勁。R系列是大眾的高性能版車型，帕薩特和高爾夫都有R系列產(chǎn)品，比GTI版動力更強(qiáng)。

類型 3：BMW-M/車型中的數(shù)字

這里我們說的“M”不同于X5M/X6M的運(yùn)動版，我們要介紹的是代表寶馬最高性能的“M”。熟悉寶馬的人都知道，寶馬M是寶馬集團(tuán)內(nèi)部的一個專業(yè)機(jī)構(gòu)，其使命就是將性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。寶馬汽車上的“M”代表著非凡的運(yùn)動特質(zhì)、專屬性和精湛的工藝，也是卓越駕駛技術(shù)和個人風(fēng)格的象征。M部門可以與奔馳的AMG相媲美charger是什么意思，其手中誕生的產(chǎn)品進(jìn)一步延伸了這一全新的性能理念：寶馬高品質(zhì)跑車——M系列。除了設(shè)計(jì)和制造高性能車型外，寶馬的M公司還將業(yè)務(wù)延伸到了一個新的領(lǐng)域——寶馬個性化改裝部，主要根據(jù)客戶的個性化要求設(shè)計(jì)和制造全新個性化寶馬車型，滿足客戶極度個性化的需求。

寶馬車款的型號可能會讓人混淆，因?yàn)樗c通常的以排量命名的方式不同，寶馬采用的是按扭矩命名的方式，三位型號中第一位為車系，后兩位為扭矩標(biāo)識，例如318i和320i都采用2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)，但因?yàn)檎{(diào)教不同，其扭矩分別為180N.m和200N.m。

類型4：AMG

強(qiáng)調(diào)高性能的傳統(tǒng)，尤其是大馬力發(fā)動機(jī)的應(yīng)用以及M和AMG獨(dú)特的造車?yán)砟睢蘖抗?yīng)，這些都會讓全球車迷為之瘋狂，也造就了M和AMG這類公司的不朽輝煌。1988年，AMG成為高性能汽車生產(chǎn)的重要力量。那一年AMG與奔馳建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，奔馳也開始重返德國車展等賽事。兩家公司合作開發(fā)的第一款汽車是1993年生產(chǎn)的C36 AMG。現(xiàn)在奔馳已經(jīng)承諾在每輛奔馳車上都會生產(chǎn)其AMG車型。

寶馬車的車尾往往會有一個數(shù)字加Li，比如730Li、740Li，其中的L是英文中“長”的意思，而“i”則代表發(fā)動機(jī)采用的是電噴。

看完這些你記住了多少呢？希望我的講解能幫你快速了解汽車！下次見~