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20世紀(jì)50年代以來(lái)，我國(guó)民航業(yè)出現(xiàn)了100多家航空公司，其中很多你可能從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

本期我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)我國(guó)那些曾經(jīng)存在過(guò)但早已消失的航空公司。 讓我們看看你認(rèn)識(shí)幾個(gè)。

從無(wú)到有、成為民航大國(guó)

1949年，我國(guó)成立了人民革命軍事委員會(huì)民航局鷹聯(lián)航空公司，受空軍指導(dǎo)。

當(dāng)時(shí)我國(guó)民航只有30多架小型飛機(jī)和幾條航線。 機(jī)場(chǎng)很小，設(shè)施也很簡(jiǎn)單。 主要執(zhí)行一些臨時(shí)包機(jī)任務(wù)。

（上世紀(jì)的南苑機(jī)場(chǎng)；圖片來(lái)源Instagram）

20世紀(jì)80年代后鷹聯(lián)航空公司，我國(guó)民航從軍隊(duì)編制中分離出來(lái)，開(kāi)始實(shí)行企業(yè)化管理。

1987年，我國(guó)民航進(jìn)行了以航空公司與機(jī)場(chǎng)分離為特征的體制改革，組建了6家國(guó)家骨干航空公司。

中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)西南航空、中國(guó)西北航空、中國(guó)北方航空。

（來(lái)源：Instagram）

2002年以來(lái)，我國(guó)民航業(yè)再次重組，進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。 國(guó)際影響力持續(xù)提升，逐步成為舉世矚目的民航強(qiáng)國(guó)。

從無(wú)到有到成為民航大國(guó)，這期間有哪些航空公司短暫存在過(guò)？

20世紀(jì)50年代初

只有少數(shù)航空公司存在

1950年3月27日，中蘇民航成立，這是新中國(guó)第一家航空公司。 同年7月1日，中蘇航空正式投入運(yùn)營(yíng)。

8月1日，開(kāi)通“天津-北京-漢口-重慶”和“天津-北京-漢口-廣州”兩條航線。 這兩條航線是新中國(guó)民航最早開(kāi)通的國(guó)內(nèi)航線，史稱“8月1日”開(kāi)通。

（圖片來(lái)源：@中國(guó)交通）

1952年，中國(guó)民航局組建中國(guó)人民航空公司，在天津、武漢、廣州、南寧、昆明、重慶設(shè)有營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)。 這是新中國(guó)首次嘗試民航政企分開(kāi)。

但由于民航成立初期，業(yè)務(wù)量并不大。 1953年，中國(guó)人民航空總局與軍委民航總局合并。 1955年，蘇聯(lián)將中蘇民航全部蘇方股份轉(zhuǎn)讓給中國(guó)，中蘇民航并入中國(guó)民航，簡(jiǎn)稱民航。

（1973年5月，中國(guó)民航接收第一架B707；來(lái)源：@Boeing）

民航接管了人民航空和中蘇航空的機(jī)隊(duì)，包括美制C-46、C-47，以及蘇制Li-2、IL-12、IL-14、An-2和其他支線飛機(jī)。

（1985年10月，中國(guó)民航接收第一架B767；來(lái)源：@Boeing）

1958年，IL-18進(jìn)入現(xiàn)役，成為中國(guó)民航第一架使用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)。 1971年開(kāi)始，五架IL-62交付民航，這是中國(guó)民航接收的第一架噴氣式客機(jī)。

從1953年到1988年的35年間，中國(guó)民航成功履行了作為我國(guó)載旗航空公司的使命，見(jiàn)證了我國(guó)乃至世界航空格局的變化。

20世紀(jì)80年代后

大量航空公司短暫出現(xiàn)，然后消失。

20世紀(jì)80年代以后，我國(guó)掀起了創(chuàng)辦航空公司的熱潮，但大部分在短時(shí)間內(nèi)就消失了。 這些航空公司也成為了很多人記憶中的符號(hào)。

新疆航空

1985年1月，新疆航空成立，總部設(shè)在烏魯木齊。 其前身原是1955年成立的中國(guó)民用航空烏魯木齊管理處，主要運(yùn)營(yíng)機(jī)型有IL-86、IL-96和波音737、757等。

（來(lái)源：Instagram）

2002年10月11日，新疆航空并入中國(guó)南方航空集團(tuán)公司。 2004年10月，新疆航空并入南方航空，成為南方航空新疆分公司。

云南航空

云南航空成立于1985年4月，總部位于昆明市，主要運(yùn)營(yíng)基地位于昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)。 轄云南省8個(gè)機(jī)場(chǎng)，擁有飛機(jī)20余架。

（來(lái)源：@kunmingguandureleased）

1992年7月更名為中國(guó)云南航空，2011年8月重組為東航云南分公司。2005年，云南航空名稱撤銷。

中原航空

中原航空成立于1986年5月，是河南省地方航空公司。

（來(lái)源：Instagram）

鄭州、南陽(yáng)、洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)每周有300多個(gè)航班往返北京、上海、廈門(mén)等全國(guó)25個(gè)城市。 2000年8月，中國(guó)南方航空重組為中國(guó)南方航空河南分公司。

中國(guó)西南航空

1987年10月，中國(guó)西南航空是中國(guó)民航業(yè)第一家按照政企分開(kāi)改革原則組建的國(guó)家骨干航空公司。 當(dāng)時(shí)是中國(guó)民航局直屬六家骨干航空公司之一。

總部設(shè)在成都，基地設(shè)在成都雙流機(jī)場(chǎng)，下轄西南航空重慶公司和西南航空貴州分公司。

（圖片來(lái)源：@中國(guó)民航網(wǎng)）

1988年5月4日，西南航空開(kāi)通廣州至拉薩的直飛航班，這也是西藏首條直飛沿海城市的航線。

西南航空因其僅飛越西部高原就飛越大量困難航線而被稱為“西南之鷹”。

2002年10月，中國(guó)西南航空重組并入國(guó)航，成為國(guó)航西南分公司。

中國(guó)西北航空

成立于1989年12月，是當(dāng)時(shí)中國(guó)民航總局直屬的六家重點(diǎn)航空公司之一。 曾開(kāi)通以西安、蘭州為中心的100多條航線，通達(dá)國(guó)內(nèi)外50多個(gè)城市。

（來(lái)源：Instagram）

西北航空擁有空客A300-600、A310-200、A320、BAe-146、Y5等各類飛機(jī)40架。 2002年10月，更名為中國(guó)東方航空西北分公司。

中國(guó)北方航空

成立于1990年6月，是當(dāng)時(shí)中國(guó)民航總局直屬的六家重點(diǎn)航空公司之一。

總部位于沉陽(yáng)，基地位于沉陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 在吉林、大連設(shè)有兩家分公司。 參與與北亞航空在海南三亞的合資以及與天鵝航空在黑龍江的合資。

20世紀(jì)90年代，當(dāng)人們想從東北飛往南方時(shí)，北方航空幾乎是唯一的選擇。

南航曾經(jīng)有多種機(jī)型在役，其中大部分是麥道飛機(jī)，主要是上海制造的MD-82/MD-90。 2002年10月，并入中國(guó)南方航空，更名為中國(guó)南方航空北方公司。

鷹聯(lián)航空

鷹聯(lián)航空是中國(guó)第一家經(jīng)中國(guó)民航總局批準(zhǔn)成立的民營(yíng)航空公司。 總部位于成都，于2005年7月正式開(kāi)航。

（來(lái)源：Instagram）

2009年，鷹聯(lián)航空與四川航空合并。 2010年1月15日，鷹聯(lián)航空獲準(zhǔn)正式更名為成都航空。

東北航空

東北航空成立于2006年2月，總部位于沉陽(yáng)。 是以沉陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)樞紐的支線航空公司。

（來(lái)源：河北航空官方微博）

2007年11月，東北航空的空客A319飛機(jī)成功首飛沉陽(yáng)-天津-成都航線。 2010年6月，東北航空更名為河北航空。

事實(shí)上，這些航空公司消失的原因大多是兼并重組或收購(gòu)、更名，但無(wú)論如何，它們見(jiàn)證了我國(guó)民航業(yè)不平凡的發(fā)展歷程。

您乘坐過(guò)哪些航空公司的航班？ 您知道我國(guó)民航業(yè)目前有哪些航空公司在運(yùn)營(yíng)嗎？