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1、1978年，首批獲得碩士學(xué)位授予權(quán)；

2、1981年，首批獲得博士學(xué)位授予權(quán)；

3、1995年成為國(guó)家“211工程”第一批重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科；

4、2004年獲批建設(shè)國(guó)家“985工程”“汽車(chē)工程科技創(chuàng)新平臺(tái)”一級(jí)項(xiàng)目；

5. 2009年獲批“民族特色專業(yè)”；

6、2010年榮獲國(guó)家“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”；

7、2012年通過(guò)教育部“工程教育專業(yè)認(rèn)證”。

汽車(chē)工程系以“科研引領(lǐng)教學(xué)、教研互動(dòng)”為宗旨，開(kāi)展理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)、創(chuàng)新訓(xùn)練和科學(xué)研究。 定位于培養(yǎng)“學(xué)科型”、“應(yīng)用型”、“復(fù)合型”人才，擁有規(guī)范的本科和研究生教學(xué)體系，設(shè)有“汽車(chē)結(jié)構(gòu)”、“汽車(chē)?yán)碚摗薄ⅰ捌?chē)設(shè)計(jì)”、“汽車(chē)實(shí)驗(yàn)科學(xué)”專業(yè)必修課4門(mén)，專業(yè)選修課26門(mén)，學(xué)科選修課3門(mén)。 《汽車(chē)結(jié)構(gòu)》、《汽車(chē)設(shè)計(jì)》為國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材、省級(jí)精品課程； 根據(jù)汽車(chē)輪胎，研究方向包括新能源汽車(chē)、汽車(chē)電子、汽車(chē)動(dòng)力學(xué)與NVH、汽車(chē)變速器與底盤(pán)設(shè)計(jì)與控制。 我們建立了理論教學(xué)、能力培養(yǎng)、項(xiàng)目培養(yǎng)以及科技研究能力相結(jié)合的研究生培養(yǎng)體系。 我們負(fù)責(zé)科技部的工作。 、教育部、大會(huì)、吉林省、長(zhǎng)春市等垂直科研項(xiàng)目，以及一汽、上汽、陜汽、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、南汽等國(guó)內(nèi)主流整車(chē)制造企業(yè)及零部件制造企業(yè)的技術(shù)項(xiàng)目、第二汽車(chē)制造廠。

汽車(chē)工程系現(xiàn)有教職工51人，其中教師36人汽車(chē)工程專業(yè)，實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員15人。 所有教師均具有博士學(xué)位以上。 教師中具有教授職稱15人，副教授職稱16人，教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才2人，泰山學(xué)者1人； 作為訪問(wèn)學(xué)者、海外博士/博士后或參加國(guó)際會(huì)議等，有在美國(guó)、歐洲或日本留學(xué)的經(jīng)歷。 交流經(jīng)驗(yàn)； 通過(guò)解決企業(yè)實(shí)際工程問(wèn)題、國(guó)家重大科技計(jì)劃、或作為企業(yè)博士后獲得工程經(jīng)驗(yàn)或背景； 強(qiáng)化作為權(quán)威期刊編委專家、國(guó)家科技專家、行業(yè)協(xié)會(huì)專家、企業(yè)專家顧問(wèn)服務(wù)企業(yè)和國(guó)家戰(zhàn)略的能力； 聘請(qǐng)公司高級(jí)技術(shù)專家（固定專家7名）培養(yǎng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程能力，聘請(qǐng)外籍教授、專家培養(yǎng)國(guó)際化視野和國(guó)際交流。

汽車(chē)工程系通過(guò)教學(xué)教育培訓(xùn)、科研服務(wù)、校企共建、國(guó)際合作與交流、行業(yè)教研會(huì)議交流等方式，與國(guó)內(nèi)主流整車(chē)企業(yè)（如一汽、二汽、上汽集團(tuán)等）及零部件企業(yè)（一汽富奧、蘇州博世、北京恒潤(rùn)等）、國(guó)外大學(xué)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)（密歇根大學(xué)、弗吉尼亞理工大學(xué)、加州A&M、美國(guó)福特、日本五十鈴、瓦布克）德國(guó)）等建立了合作或訪問(wèn)關(guān)系，每年都有汽車(chē)工程系青年教師與上述單位進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。

汽車(chē)工程系（車(chē)輛學(xué)科）迄今已培養(yǎng)了2.2萬(wàn)名具有汽車(chē)和機(jī)械行業(yè)科研、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、技術(shù)管理能力的高級(jí)車(chē)輛工程專業(yè)人才。 擁有適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展需要的車(chē)輛工程、新能源汽車(chē)、電氣電子控制、底盤(pán)系統(tǒng)匹配以及產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)法規(guī)等專業(yè)基礎(chǔ)的教學(xué)科研體系。 也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃和解決汽車(chē)重大問(wèn)題的核心。 關(guān)鍵技術(shù)教學(xué)研究基地。 不可替代的行業(yè)地位：中國(guó)機(jī)械工業(yè)教育協(xié)會(huì)車(chē)輛工程專業(yè)分委員會(huì)主任單位； 車(chē)輛工程領(lǐng)域工程碩士教育協(xié)作組組長(zhǎng)單位； 汽車(chē)工程學(xué)會(huì)“汽車(chē)工程師培訓(xùn)計(jì)劃”技術(shù)負(fù)責(zé)單位； 中國(guó)汽車(chē)人才理事會(huì)副理事長(zhǎng)單位。 自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)（產(chǎn)品）包括：

①節(jié)能與新能源汽車(chē)系列技術(shù)，包括電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)、一汽插電式電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)高端商用客車(chē)、一汽混合動(dòng)力客車(chē)及液壓驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)；

②汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電子差速器、乘用車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、重型商用車(chē)自動(dòng)變速技術(shù)、電動(dòng)車(chē)再生制動(dòng)、電流變自動(dòng)離合器、磁流變可調(diào)阻尼半主動(dòng)懸架、電控防滑等差速器、汽車(chē)主動(dòng)安全防撞預(yù)警系統(tǒng)、電子駐車(chē)/電子機(jī)械制動(dòng)/輔助制動(dòng)；

③汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)汽車(chē)工程專業(yè)，包括傳動(dòng)系統(tǒng)/懸架/制動(dòng)/轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠/液壓懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪、汽車(chē)零部件輕量化設(shè)計(jì)、汽車(chē)零部件NVH分析與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

幾十年來(lái)，汽車(chē)工程系一直承擔(dān)著車(chē)輛工程專業(yè)的本科教學(xué)和大部分研究生教學(xué)，以及國(guó)家、地方和企業(yè)的科研項(xiàng)目。 被業(yè)界譽(yù)為“汽車(chē)行業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃”、“汽車(chē)核心共性關(guān)鍵技術(shù)”。 汽車(chē)工程系的發(fā)展目標(biāo)定位為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車(chē)輛工程教學(xué)與核心共性關(guān)鍵技術(shù)研究基地”和“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車(chē)輛工程專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)與科研測(cè)試基地”。