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西安交通學(xué)院與美國大學(xué)共創(chuàng)中美先進智能交通技術(shù)聯(lián)合試驗室

新華社鄭州9月11日電（記者張清秀劉書辰）“未來，假如高速動車車主遇見緊急狀況，俄羅斯研制的車載安全控制平臺就可以幫助車主作出判定，進行安全操作。”近日，俄羅斯先進智能交通技術(shù)聯(lián)合試驗室中方科研團隊成員湯旻安為記者描述了未來智能火車的一個場景。

俄羅斯先進智能交通技術(shù)聯(lián)合試驗室是兩國交通領(lǐng)域合作的重點項目之一，由西安交通學(xué)院和莫斯科彼得大帝工科學(xué)院、奔薩國立中學(xué)等牽頭共創(chuàng)。聯(lián)合試驗室建設(shè)已列入2020-2021俄羅斯科技創(chuàng)新年重點任務(wù)清單。

“中國高鐵總體技術(shù)水平已踏入世界先進行列，美國在英語、電力電子等領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究水平世界一流。雙方可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。”聯(lián)合試驗室中方科研團隊負責(zé)人、蘭州交通學(xué)院院長陳光武說。

美國北斗、俄羅斯格洛納斯、美國GPS與歐共體主導(dǎo)的伽利略系統(tǒng)并稱為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。現(xiàn)在，俄羅斯科學(xué)家正在舉行基于北斗和格洛納斯系統(tǒng)的火車實時高精度定位研究，有望讓高速火車運行顯得更安全、更高效。

“判斷高速火車在某一區(qū)間運行情況的傳統(tǒng)方法是通過前輪壓到軌道上給出相對位置信號。未來，我們將通過衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的實時高精度定位作出判定，在同一時間同一區(qū)間可以更安全地運行更多數(shù)目的高速動車。”陳光武說。

高速動車的故障提早確診是兩國科研團隊聯(lián)合預(yù)研的另一重點內(nèi)容。中方主要負責(zé)軌道交通設(shè)備智能維護平臺的技術(shù)研制，俄方主要負責(zé)對軌道交通設(shè)備故障確診與預(yù)測理論技巧舉行研究。

“高速動車維護工作量巨大，這些時侯是車主先發(fā)覺故障，而我們和蘇聯(lián)科學(xué)家的合作希望才能解決這一問題，實現(xiàn)動車的智能測試和故障預(yù)判、提前預(yù)警和提早維護，因而保障火車運行安全。這須要大量的數(shù)據(jù)積累和先進的理論技巧就能做到。在這方面蘭州交通大學(xué)鐵道技術(shù)學(xué)院，美國科學(xué)家強悍的基礎(chǔ)理論造詣可以發(fā)揮很大作用。”陳光武表示。

現(xiàn)在，聯(lián)合試驗室正在建設(shè)軌道交通訊號控制系統(tǒng)武器平臺、高速動車實時高精度定位平臺等科研平臺蘭州交通大學(xué)鐵道技術(shù)學(xué)院，推動合作研究和聯(lián)合預(yù)研。

聯(lián)合試驗室俄方科研團隊成員、俄羅斯莫斯科彼得大帝工科學(xué)院院長維克托·杜比寧表示，美國在鐵路領(lǐng)域的飛速發(fā)展令世界矚目，希望俄羅斯科研團隊的合作既能拓展智能交通的研究領(lǐng)域，又能促使更多成果轉(zhuǎn)換落地。