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預(yù)計(jì)春節(jié)后開(kāi)課，首批無(wú)人機(jī)駕駛班人數(shù)約為10-15人。據(jù)介紹，無(wú)人機(jī)訓(xùn)練分為固定翼和多旋翼兩種飛行器，設(shè)有機(jī)長(zhǎng)和駕駛員兩個(gè)級(jí)別。固定翼飛機(jī)培訓(xùn)費(fèi)用分別為4萬(wàn)元和3萬(wàn)元。多旋翼飛行器培訓(xùn)費(fèi)用分別為3萬(wàn)元和2萬(wàn)元。

能駕駛無(wú)人機(jī)的人在中國(guó)被稱(chēng)為“飛人”。在中國(guó)，越來(lái)越多的電影、紀(jì)錄片、廣告等拍攝需求都采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝。然而，與國(guó)內(nèi)巨大的技術(shù)需求相比，合格的飛行員卻很難找到，尤其是在內(nèi)地。盡管這個(gè)行業(yè)可以輕松賺取月薪1萬(wàn)元，但有團(tuán)隊(duì)甚至曝出“尋求年薪30萬(wàn)元飛行員”的消息。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已形成約1000億美元的市場(chǎng)規(guī)模。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)貝語(yǔ)網(wǎng)校，在航空裝備無(wú)人駕駛、小型化、智能化趨勢(shì)下，未來(lái)20年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)規(guī)模將不斷增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)需求將達(dá)到460億元。這一市場(chǎng)的興起，無(wú)疑將有力推動(dòng)無(wú)人機(jī)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售，乃至“飛人”人才市場(chǎng)的快速發(fā)展。但由于市場(chǎng)需求快速上升，高薪“傳單”稀缺，更讓我們擔(dān)心的是，這個(gè)行業(yè)急需規(guī)范發(fā)展。值得慶幸的是無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)費(fèi)，中國(guó)最近出臺(tái)了“無(wú)人機(jī)駕駛資格”認(rèn)證規(guī)定無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)費(fèi)，這也為那些想從事這個(gè)高薪行業(yè)的人提供了官方認(rèn)證依據(jù)。

申請(qǐng)條件

年滿 16 歲；無(wú)犯罪記錄；具有初中及以上文化程度；能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)中文，無(wú)影響雙向廣播對(duì)話的口音或口吃。

有下列情形之一的，不得申請(qǐng)駕駛證：

（1）患有器質(zhì)性心臟病、癲癇、梅尼埃病、眩暈、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆、影響肢體運(yùn)動(dòng)等妨礙安全飛行的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等疾病；

（二）有吸煙、注射毒品成癮或者長(zhǎng)期服用依賴(lài)性精神藥物且尚未戒除的；

（三）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。

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