更新時(shí)間：2023-01-19 21:01:06作者：佚名
“特斯拉關(guān)于我提出的‘剎車(chē)失靈’問(wèn)題避而不談，是避重就輕。”4月23日，特斯拉針對(duì)上海車(chē)展展臺(tái)維權(quán)的另一位西安女車(chē)主李彥（化名）提出的行車(chē)記錄儀無(wú)視頻、安全氣囊未彈出的兩點(diǎn)問(wèn)詢進(jìn)行了回應(yīng)，對(duì)特斯拉的回應(yīng)，李彥在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家采訪時(shí)這樣表示。
特斯拉方面稱(chēng)特斯拉回應(yīng)剎車(chē)失靈事件，在查看了車(chē)輛設(shè)置情況、調(diào)取了后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，并結(jié)合車(chē)主發(fā)在各大社交媒體的事發(fā)區(qū)域監(jiān)控視頻后，特斯拉可以確定兩點(diǎn)：一是行車(chē)記錄儀無(wú)視頻，是因?yàn)檐?chē)主沒(méi)有創(chuàng)建專(zhuān)用的文件夾；二是碰撞時(shí)并未達(dá)到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開(kāi)的閾值。
據(jù)李彥介紹，她于2020年3月19日提車(chē)。提車(chē)后，她的車(chē)輛問(wèn)題不斷。問(wèn)題第一次出現(xiàn)是提車(chē)不到一個(gè)月，在行車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛的后備廂鎖以及車(chē)鎖突然同時(shí)打開(kāi)，并且無(wú)法控制。“當(dāng)時(shí)咨詢特斯拉售后員工，對(duì)方說(shuō)讓我重啟。”李彥表示，今年3月，其連續(xù)遭遇了兩次“剎車(chē)失靈”情況，所幸都有驚無(wú)險(xiǎn)，未造成車(chē)禍。而特斯拉方面不僅一再推脫，最后僅回復(fù)“車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題”。
就在3月17日詢問(wèn)特斯拉方面“剎車(chē)失靈”原因不到兩天后，李彥就遭遇了車(chē)禍。3月19日特斯拉回應(yīng)剎車(chē)失靈事件，李彥的車(chē)輛與另一輛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，但安全氣囊并未彈出。3月29日，特斯拉工作人員回復(fù)說(shuō)：“經(jīng)過(guò)確認(rèn)，車(chē)輛并未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。”
特斯拉方面表示：“該車(chē)主已正常使用車(chē)輛超過(guò)一年，本次事故和相關(guān)車(chē)輛損傷并非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致，車(chē)主在事故后提出的特斯拉原價(jià)退車(chē)的訴求沒(méi)有法律依據(jù)，因此我們未能同意車(chē)主的訴求。”
對(duì)此，李彥提出疑問(wèn)稱(chēng)：“當(dāng)時(shí)車(chē)輛還停在事故中心，特斯拉工作人員在沒(méi)看過(guò)我車(chē)的情況下就說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，是拿什么來(lái)‘確認(rèn)’的呢？”
特斯拉方面稱(chēng)，特斯拉的車(chē)輛數(shù)據(jù)是車(chē)輛網(wǎng)關(guān)讀取車(chē)內(nèi)各部件信號(hào)并以加密形式存儲(chǔ)。存儲(chǔ)后的數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無(wú)法直接讀取、修改、刪除相關(guān)數(shù)據(jù)。在出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛時(shí)，特斯拉會(huì)依法提供真實(shí)、完整的車(chē)輛數(shù)據(jù)。
據(jù)了解，李彥與特斯拉相關(guān)工作人員共面談了兩次，不僅反映了行車(chē)記錄儀無(wú)視頻、安全氣囊沒(méi)有彈出兩個(gè)問(wèn)題，更多次詢問(wèn)其車(chē)輛剎車(chē)失靈問(wèn)題，并索要相關(guān)數(shù)據(jù)。“每次特斯拉的回復(fù)都避開(kāi)‘剎車(chē)失靈’，這次也一樣。”李彥說(shuō)。
特斯拉方面則表示，目前他們提出的多種解決方案均被拒絕。據(jù)李彥透露，3月24日，在雙方第一次面談時(shí)，特斯拉工作人員就提出幫其賣(mài)車(chē)，不過(guò)被她拒絕了。
特斯拉方面稱(chēng)，目前公司已成立專(zhuān)門(mén)工作組，與車(chē)主積極溝通，力求妥善處理。
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