更新時間：2022-12-29 08:03:11作者：佚名
郵輪旅游產業發展帶動內飾材料升級
郵輪領域的制造目前以挪威、芬蘭、意大利、德國等為主，隨著中國郵輪旅游業的飛速騰起，中國在未來幾年也必將列入郵輪的制造國，并且帶動船舶、游艇等該領域的制造與發展。既然是旅游行業，勢必對船舶內飾材料板的輕量化、安全、環保、阻燃、耐用、耐腐蝕、耐候及美觀等方面的綜合需求會提升。而浙江三和塑料有限公司專為航空、高鐵地鐵、船舶等軌道交通領域提供的內飾新材料---SVHU?合金熱塑板（簡稱：S板）不論從綜合性能，還是從性價比，都將為該領域內飾材料板帶來新選擇。
下面是郵輪旅游產業發展的相關數據分析：
一、郵輪旅游的市場空間
根據全球權威郵輪機構與組織預測，到2020年底，全球郵輪游客有望突破3000萬人次，其中亞洲增長速度明顯。從國內來看，根據中國交通運輸協會郵輪游艇分會提供的數據顯示，到2020年我國郵輪旅客數量將達到450萬人，與2013年相比年均增長33%，成為亞太地區最具活力和最大的郵輪市場。據上海國際航運研究中心發布的《2030中國航運發展展望》預測，到2030年，中國有望超越美國成為全球第一大郵輪旅游市場。
二、中國郵輪旅游未來空間巨大
未來10年，中國郵輪產業發展將處于爆發期、市場細分的快速發展階段，將迎來黃金10年。郵輪旅游在歐美發達國家已經發展50年天津郵輪旅游，而中國郵輪新興產業2006年才開始起步。按照國際郵輪發展經驗，人均GDP達5000美元時，郵輪經濟開始起步；郵輪旅游在人均GDP達到6000至8000美元時，郵輪經濟進入快速發展期。目前，我國人均GDP已超過7000美元，部分沿海省市超過10000美元，具備了郵輪旅游快速發展的條件。
三、我國郵輪旅游的機遇
3.1、亞洲郵輪市場逐步崛起，中國市場地位逐漸提高
隨著近年來北美郵輪市場的飽和趨勢，許多大公司都開始將發展重點轉移到歐洲和亞洲。亞洲不再僅僅是世界郵輪版圖中的巡游目的地，越來越多的郵輪集團也將其視為重要的客源市場和值得配置重要定班郵輪的地方。
中國地跨東北亞和東南亞兩個大區，不僅是亞洲夏季郵輪航線的重要的起始點和目的地也是冬季郵輪航線的重要停靠點，同時還是全球環游世界航線的必經之地。近年來受到越來越多的郵輪公司的關注。中國郵輪旅游的發展主要體現在三個方面：沿海郵輪港口的不斷興建、母港郵輪航線的逐年增加和到訪外籍郵輪艘次的逐年增加。
現今我國上海、三亞、廈門、天津等地的郵輪港口已經建成投用，另有大連、青島、海口等地的郵輪港口已經結束規劃階段即將動工。目前全球主要郵輪公司都在中國港口投放新的郵輪，開辟了母港航線。中國郵輪市場呈現快速增長的態勢，預計2030年郵輪旅游市場將超過美國，成為全球最大郵輪旅游市場。
3.2、郵輪旅游的發展趨勢將爆發式增長，吸引各路資本爭相布局
郵輪市場的國際郵輪巨頭紛紛加大在中國市場的投入。2015年，嘉年華集團為中國市場配備了第三艘”歌詩達”郵輪，并追加訂造9艘郵輪，將來可能直接和中國公司合作。今年6月，巨型豪華郵輪“海洋量子號”登陸中國。2016年4月，十萬噸級以上的豪華郵輪“歌詩達”郵輪幸運號也將來到中國。
中資企業也加快進入郵輪市場。2014年9月，攜程與皇家加勒比合作組建天海郵輪公司天津郵輪旅游，第一艘郵輪“天海新世紀號”于2015年5月順利首航。渤海輪渡的“中華泰山號”郵輪2014年8月首航，2015年在上海-日韓、舟山-臺灣等航線上的運營取得較大成功。海航旅業2011年底從美國嘉年華郵輪集團引入“海娜”號郵輪。中船集團去年10月聯手嘉年華宣布建造中國首艘豪華郵輪。中船重工集團相關人士也表示，公司正在考慮郵輪制造產業，適合的時機將參與。
大量資本進入郵輪公司或者郵輪運營，目前中國三家本土郵輪公司都是單船公司，后續肯定還會有第二艘、第三艘郵輪購置計劃。現在中國有幾家公司準備籌建郵輪公司或者購買郵輪，更多公司準備進軍這個市場。進入郵輪市場的公司具有復合性的背景，包括旅游公司、資本投資公司、傳統造船企業轉型，還有地方政府以港口為主力，希望通過購買郵輪帶動區域經濟效益。
3.3、郵輪法規政策迎來密集出臺期
在郵輪產業快速發展的形勢下，政府出臺了一系列法規政策，為各地制定配套規劃提供了總體依據，避免各地重復建設、浪費資源，盲目發展，惡性競爭等情況的出現。早在2006年9月份，交通部發改委出臺的《全國沿海港口布局規劃》中就對我國郵輪業的基礎設施建設進行了總體布局；當年6月，發改委出臺《促進我國郵輪業發展的指導意見》，這是第一份關于郵輪產業的國家指導文件。隨著國內休閑旅游市場的發展，進入2010年以來，國務院、發改委、國家旅游局和交通部都曾出臺文件，鼓勵、支持、積極培育我國郵輪旅游市場。2015年4月交通部又出臺了《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》，明確到2030年前我國沿海將形成2-3個郵輪母港，使我國成為全球三大郵輪運輸市場之一。在港口布局方面，明確由北向南重點發展大連港、天津港、青島港、煙臺港、上海港、廈門港、深圳港、三亞港八大郵輪母港。
隨著郵輪旅游產業逐步在中國的快速發展，對船舶制造商選擇何種內飾材料板更能符合中國游客對安全、環保、美觀的要求，更能讓制造商在滿足國外進口材料板同等性能的前提下降低成本，更能讓投資商減少投資營收見效前因耐候、耐老化、耐酸堿、耐腐蝕等原因造成的損壞更換。縱觀該領域發展需求，SVHU?合金熱塑板使用量也將迎來屬于中國的、民族的革命性增長，與郵輪制造一樣，打破被國外像美國Kydex、美國Boltaron等高端品牌壟斷數十年的局面。