2024軟科排名同濟大學交通學科名列前茅，新動向云路助手發(fā)布
更新時間：2025-05-21 17:14:10作者：佚名
在2024年的“軟科世界一流學科排名”榜單上，同濟大學的交通運輸工程領域再度榮登榜首。這一成績標志著同濟大學在交通學科領域已連續(xù)數年穩(wěn)居全球前五名之列。
在持續(xù)提高學科發(fā)展層次的過程中，最近的一個案例更是彰顯了同濟大學在交通學科建設領域的新趨勢。
僅一個月前，上海市道路運輸事業(yè)推進中心攜手同濟大學交通工程學院推出了名為“云路助手”的應用，該應用通過引入先進的AI大型模型技術，對道路基礎設施的管理與養(yǎng)護工作進行了深度強化與優(yōu)化。150部政策法規(guī)、超過100項的地方性規(guī)范以及200萬條歷史管理案例，再加上市道運中心所擁有的4434項業(yè)務表單數據庫，以及同濟大學交通學院利用數物融合技術，通過16億次場景模擬推演所收集的數據……這些龐大的數據資源全部被納入“云路助手”的知識庫中，并借助AI卓越的邏輯分析能力，構筑起“行業(yè)知識中樞”，從而助力城市交通管理實現更加科學、智能和精細化的目標。
同濟大學交通學科，歷經111年沉淀，現已成長為一家綜合性大交通學科，不僅包括道路、鐵路、城市軌道、航空、磁浮等多種交通方式，還囊括了基礎設施、載運裝備、運行管控等全方位的交通要素，并且貫穿了綜合交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建造、制造、運營等整個鏈條。當前，學科領域正受到數智化、綠色化、融合化三大趨勢的引領，正朝著實現全方位融合的轉型發(fā)展目標邁進。
同濟交通學院的杜豫川教授主導研發(fā)的高頻巡檢技術，為徐匯市政養(yǎng)護信息管理綜合平臺的建設提供了有力支持。
【“AI+”成為賦能“酵母”】
同濟大學在交通領域形成了五大特色學科方向，包括智能交通基礎設施、高端載運工具的應用、復雜的交通系統(tǒng)研究、全天候主動交通安全以及全息感知與智能交通應用。依托于此，通過整合人工智能學科及跨學科融合的強大優(yōu)勢，人工智能技術如同催化劑，極大地推動了同濟交通學科的發(fā)展，使其如虎添翼。
去年，同濟大學的馬萬經教授率領的研究團隊成功研發(fā)了名為“行之”的智慧交通大型模型，并在第七屆中國國際進口博覽會上隆重揭曉。該模型依托于學校的高性能計算設施，為教育界、出行人士、交通管理部門以及企業(yè)提供了智能化和精準化的服務。通過“行之”貝語網校，教師能夠創(chuàng)建教學案例、設計習題并自動批改作業(yè)，而學生則能夠參與知識問答、學習優(yōu)秀作業(yè)案例以及進行文獻搜索。針對出行人士，“行之”通過與人交流，精確把握其出行需求，進而提供定制化、綜合性的智能出行解決方案。對于交通管理部門，“行之”能夠智能分析信號控制效果，精確識別交通狀況，并給出改進措施，同時為決策提供有力支撐。
在“2024智能交通上海論壇”這一盛會中，同濟大學正式推出了名為“行之”的智能交通大型模型。
如何打造一套既高效又上乘的列車運輸管理計劃？在高速鐵路、普通鐵路、城市間鐵路以及城市軌道交通之間，如何實現順暢的協(xié)同運作？徐瑞華教授的團隊在國內率先完成了對超大規(guī)模、結構復雜、客流量巨大、涉及多個運營主體的網絡票務清分及客流分布的精準計算；他們還首次研發(fā)并成功應用了城市軌道交通列車的運行圖計算機編制系統(tǒng)（TPM）以及運營管理輔助決策系統(tǒng)，這一系統(tǒng)不僅實現了運行圖的智能化編制，還保證了其快速實施，該系統(tǒng)已在北上廣深等近30個城市得到了廣泛的使用。
一批實驗室、示范中心等“大平臺”有效地支撐著這些科研創(chuàng)新。高速磁浮運載技術全國重點實驗室、交通運輸部綜合交通運輸理論交通運輸行業(yè)重點實驗窒、中國民用航空局飛行區(qū)設施耐久與運行安全重點實驗室、上海市軌道交通結構耐久與系統(tǒng)安全重點實驗室……這些機構與現有的國家磁浮交通工程技術研究中心、道路與交通工程教育部重點實驗室等相加，使得同濟大學在國內獨樹一幟，成為唯一一所同時具備道路、鐵道、機場、磁浮等領域省部級以上研究平臺的高等學府。
該時速達到600公里的高速磁浮試驗車輛，在同濟大學嘉定校區(qū)內的磁浮試驗軌道上，順利完成了試運行。
【承擔“大任務” 服務創(chuàng)新發(fā)展】
同濟交通學科積極投身于國家戰(zhàn)略科技領域的最前沿，主動承接了那些緊急且至關重要的重大項目同濟大學本研一體化，致力于解決國家的急難險重問題，為我國交通強國的建設貢獻了獨特的同濟智慧與方案。
致力于推動航空運輸業(yè)的優(yōu)質發(fā)展，凌建明教授與趙鴻鐸教授所率領的機場工程創(chuàng)新團隊取得了顯著成就同濟大學本研一體化，碩果累累。二十多年來，該團隊成功構建了飛機與跑道系統(tǒng)動力學理論，研制出我國首個機場道面管理系統(tǒng)，并在全國眾多重要樞紐機場實現了廣泛應用；他們還研發(fā)了全球首條智能跑道，該技術已在上海浦東、北京首都等繁忙機場得到推廣和應用，同時，在高原機場、復雜場地機場以及極寒地區(qū)機場也取得了成功應用。今年1月7日，西藏日喀則地區(qū)發(fā)生地震，該團隊研發(fā)的定日機場智能跑道系統(tǒng)成功感知了地震情況，迅速發(fā)出預警信息。同時，系統(tǒng)在第一時間自動生成了跑道適航性評價報告，為后續(xù)幾小時的安全降落和救援行動提供了快速且穩(wěn)定的技術支持。
同濟大學的凌建明教授（位于左側第二位）正率隊對研究小組的核心成員進行智能感知傳感器的安裝與調整工作。
2021年，中共中央和國務院共同發(fā)布了《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，該綱要的編制過程中，特別邀請了同濟大學的陳小鴻教授領銜，其團隊負責進行“城市群交通布局思路”這一專題的研究工作。
陳小鴻團隊之所以被選中，源于過去二十多年中，同濟交通規(guī)劃團隊三代人累積的科研成果與豐富實踐經驗。自1999年起，該團隊陸續(xù)完成了多項重要任務，包括對“十二五”期間我國綜合運輸體系發(fā)展的研究，對長江三角洲、珠江三角洲、廈漳泉大都市區(qū)、長株潭大都市區(qū)交通發(fā)展戰(zhàn)略的探究，以及綜合交通一體化規(guī)劃的制定，還有上海市高速公路網規(guī)劃等。研究成就進一步覆蓋了長三角地區(qū)、海峽西岸帶、長江中游地帶以及粵港澳大灣區(qū)等不同類型、不同層級的城市群和都市圈。
同濟交通學院為國家培養(yǎng)了超過五萬名杰出校友，其中囊括了三位中國科學院和中國工程院院士，六十余名海外知名高校教師，六百五十余名國內高等學府教師，以及一百余名行業(yè)領軍人物，這一現象被廣泛稱為“人才培養(yǎng)的典范——同濟交通”。
城市群交通布局中，城際鐵路的顯著地位顯而易見，陳小鴻團隊在這一領域已深入鉆研數年。
【發(fā)展七大新質學科方向】
面向交通行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，同濟交通將致力于以數字化、環(huán)保理念、以及多元化融合為戰(zhàn)略核心，聚焦七大創(chuàng)新領域，推動學科領域的轉型升級。這些領域涵蓋了智能交通設施、高速運輸工具、智能出行服務、自動駕駛系統(tǒng)、低空交通經濟、綜合環(huán)保交通以及交通領域的新安全標準等。
同濟交通將重新構建“2+1+X”本研貫通的人才培養(yǎng)架構；將人工智能技術全面融入人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)；探索并實踐“產教研用”的全新合作模式，設立“自主智能交通”工程碩士和博士人才培養(yǎng)項目，促進卓越工程師的培育，持續(xù)增強未來交通領域領軍人才的戰(zhàn)略規(guī)劃、跨領域融合、數字實踐和持續(xù)創(chuàng)新的能力。
國際領先的鋪面足尺加速加載試驗系統(tǒng)。
在提升內涵方面，同濟交通打造了“行之”智慧交通的大型模型以及知識-能力圖譜，依托人工智能技術對人才培養(yǎng)的各個階段進行了全方位的革新，這涵蓋了研究課題、建模方法、課程內容、開放數據資源以及工程案例等多個層面。
同濟交通在實踐創(chuàng)新領域，成功搭建了綜合交通人工智能實訓平臺和國家級實驗教學示范中心，通過實施虛實結合的測試、跨學科的實訓以及多源數據的綜合分析，有效提升了學生運用人工智能技術分析并解決實際問題的能力。
欄目主編：徐瑞哲 題圖來源：受訪學校 圖片來源：受訪學校
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