更新時(shí)間：2021-06-11 11:57:10作者：admin2
祝(大家)在今年的高考中能夠蟾宮折桂高考祝福語，金榜題名！牢牢把握機(jī)會(huì)比知識(shí)更比心理素質(zhì)相信自己就好了,沒什么大不了的,真的,不用想太多,會(huì)什么做什么,你不會(huì)的他們肯定會(huì)的也不多,相信我沒錯(cuò)!＊明天高考啦！以后不用6點(diǎn)起床啦！以后可以天天游泳啦！明天是新生活的開始，一定不能愁眉苦臉，今晚做個(gè)好夢(mèng)！＊想說愛你，感覺太沉；想說喜歡，感覺太輕；一天天地眷戀，一夜夜的無眠，我只有數(shù)著相思的綠瑩簾珠，托星月寄到你窗前：祝高考順意!十年寒窗，百日風(fēng)雨，行遍書山，航終學(xué)海。十磨百煉，鐵杵成針；千淘萬漉，沙盡金見。曾望功日遙遙，今顧往事凄凄。當(dāng)始之時(shí)，萬日尚似甚遠(yuǎn)，近成之日，千年仍若一瞬。愿昨時(shí)同窗，盈信心赴考，望昔日校友，滿狀態(tài)應(yīng)戰(zhàn)。勝利之訊，正待發(fā)出，成功之報(bào)，已降天地。千日閉門讀，一考定終身。
不知不覺，我們走到了一起；不知不覺，我們頂住了高三的重壓，共患難的愛情沒有被課本壓倒，最后的障礙也即將過去……讓我們手牽手飛越高考～只要心在一起，就沒有什么不可以！
曲線外軌超高是指鐵路曲線道軌上外軌與內(nèi)軌的高度差。機(jī)車車輛在曲線上行駛時(shí)產(chǎn)生離心力，使外軌承受較大的壓力，發(fā)生劇烈的側(cè)面磨耗，并使旅客感覺不適，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓛A覆事故。為此須將外軌抬高到一定的程度，利用車體重力產(chǎn)生的向心分力（向心力）來平衡離心力。外軌抬高的數(shù)值稱為“超高度”。超高度不宜過大，一般不得超過125-150mm。曲線外軌超高度一旦設(shè)置就成為固定的設(shè)施，而通過曲線的各種列車速度各不相同，離心力也不相同。當(dāng)列車速度較高、離心力大于超高所提供的向心力時(shí)，超高不足產(chǎn)生欠超高。當(dāng)列車速度較低、離心力小于超高所提供的向心力時(shí)，因超高過大產(chǎn)生過超髙。過大的欠超高使旅客感覺不適；過大的過超高會(huì)使內(nèi)軌壓潰。[1]中文名曲線外軌超高外文名superelevation領(lǐng)域工程技術(shù)學(xué)科交通工程快速導(dǎo)航向心分力 設(shè)置超高的辦法 曲線軌距加寬 曲線軌距加寬的意義 曲線軌距加寬的方法簡(jiǎn)介曲線外軌超高(superelevation)俗稱超高。是曲線軌道外軌頂面高于內(nèi)軌頂面的高程差數(shù)值。當(dāng)列車通過曲線時(shí)，產(chǎn)生離心力，其值與列車質(zhì)量、列車走行速度的平方成正比，而與曲線曲率半徑成反比[2] 。向心分力離心力引起軌道偏心受載。為了抵消離心力的消極作用，將曲線軌道適當(dāng)抬高，使列車重力產(chǎn)生向心分力，以求曲線軌道內(nèi)外兩股鋼軌受力相等，鋼軌垂直磨耗均勻，提高軌道的穩(wěn)定性和行車安全度。超高值的取值，新建鐵路按設(shè)計(jì)速度計(jì)算。由于列車實(shí)際通過速度與曲線軌道所設(shè)置的超高不相適應(yīng)而產(chǎn)生的欠超高或過超高，統(tǒng)稱為未被平衡超高，其值影響旅客舒適和行車安全，必須加以限制[2] 。設(shè)置超高的辦法設(shè)置超高的辦法有兩種：在有碴軌道上增加外軌下道床厚度，以抬高外軌，而內(nèi)軌則仍保持原有標(biāo)高。在無碴軌道上將外軌抬高至計(jì)算超高值的一半，而內(nèi)軌則降低一半。曲線內(nèi)外軌軌頂與直線軌道軌頂高程之間的過渡，通常在緩和曲線范圍內(nèi)完成[2] 。曲線軌距加寬曲線軌距加寬(cutve gauge widening)是指曲線路段軌距較直線路段軌距有所加大的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。列車行駛在曲線上時(shí)，機(jī)車車輛的車架或轉(zhuǎn)向架在軌道上所占的幾何內(nèi)接方式以及動(dòng)力狀態(tài)與軌距的大小有關(guān)[2] 。曲線軌距加寬的意義為避免機(jī)車車輛通過曲線軌道時(shí)產(chǎn)生過大的輪軌阻力，減緩車輪輪緣和鋼軌的磨耗，降低機(jī)輛和軌道設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用