更新時(shí)間：2021-08-09 03:16:40作者：admin2
2008年，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)愈演愈烈，迅速?gòu)木植堪l(fā)展到全球，從發(fā)達(dá)國(guó)家傳導(dǎo)到新興市場(chǎng)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家，從金融領(lǐng)域擴(kuò)散到實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，釀成了一場(chǎng)歷史罕見、沖擊力極強(qiáng)、波及范圍很廣的國(guó)際金融危機(jī)。受國(guó)際金融危機(jī)的影響，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯減速，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)商品的需求下降。2008年11月，我國(guó)出口額首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降2.2%。我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值2008年上半年增長(zhǎng)10.4%，三季度下降為9.9%，全年預(yù)計(jì)在9%左右。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)已連續(xù)3個(gè)月低于50%，12月為41.2%，其中新出口訂單指數(shù)只有30.7%。顯示出我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，收縮跡象明顯。
2008年9月份以后，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)。主要表現(xiàn)為：一是實(shí)物量增速回落。2008年11月，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量增幅同比回落2.1個(gè)百分點(diǎn)，集裝箱吞吐量同比下降8.3個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量，增速同比回落7.3和7.2個(gè)百分點(diǎn)。二是市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯。雖然運(yùn)輸成本還在上升，但由于貨量減少，運(yùn)力相對(duì)過剩，運(yùn)價(jià)只能維持在較低的水平上。12月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)同比下降了50%。三是經(jīng)營(yíng)困難進(jìn)一步加劇。物流企業(yè)普遍遇到了市場(chǎng)萎縮、業(yè)務(wù)減少、成本升高、利潤(rùn)下降和資金短缺的問題。最近還出現(xiàn)了強(qiáng)行提貨、棄廠逃跑、路途盜貨等違法違規(guī)事件。
目前，這場(chǎng)金融危機(jī)不僅本身尚未見底，對(duì)物流業(yè)的影響正在進(jìn)一步加深，其嚴(yán)重后果還會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。就經(jīng)營(yíng)環(huán)境看，2009年有可能是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展30年來(lái)最為困難的一年。結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和物流發(fā)展的實(shí)際，中國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入增長(zhǎng)趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。客戶要求高、運(yùn)營(yíng)成本高，市場(chǎng)波動(dòng)大、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，服務(wù)價(jià)格低、企業(yè)利潤(rùn)低，將成為總的基調(diào)。對(duì)此，要充分估計(jì)，審慎決策，積極應(yīng)對(duì)。