更新時間：2023-03-19 10:02:28作者：佚名
一、概述
貨運管理是對貨物的轉(zhuǎn)移、交付進行有效規(guī)劃和合理配置，整合內(nèi)外貨運資源，實現(xiàn)貨運費用價值最大化。貨運管理做得好，可以降低庫存積壓、增加資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)收益。其目的是保證企業(yè)產(chǎn)品快捷安全精確送達顧客，或則保證企業(yè)采購物料安全完好出庫。內(nèi)容包括：貨運規(guī)劃、物流商選擇、送貨管理、自提管理、第三方貨運管理、物流成本對賬、自有汽車管理、司機管理、物流數(shù)據(jù)處理、物流檔案管理等。
二、實戰(zhàn)技巧
貨運規(guī)劃
貨運規(guī)劃須要綜合考慮企業(yè)產(chǎn)品配送范圍、產(chǎn)品特性、采購區(qū)域和物料榮獲模式及其貨運要求等多種誘因，來制定或選擇企業(yè)貨運組合形式，以實現(xiàn)投入最小化、價值最大化。貨運規(guī)劃須要留意的事項如下：
1、考慮企業(yè)產(chǎn)品或物料原本特性，有非常貯運要求的，一定要找具有專業(yè)資質(zhì)的第三方貨運機構(gòu)承運。
2、小額、多品種、采購速率高且采購地點分散時，或產(chǎn)品容積小、一次送貨數(shù)目少且顧客在企業(yè)周邊時，均以自有汽車運送為佳。
3、客戶對產(chǎn)品送貨有非常要求時按顧客要求做。
4、凡是大宗物料采購，或常年定點采購品種，以對方送貨上門為佳。
5、考慮企業(yè)所在地貨運的方便程度，自購汽車、自建車隊并非最佳選擇。
6、必須自己成立車隊時，以招募自帶汽車的車主為優(yōu)先考慮模式。
貨運商選擇
在確定應當借助第三方貨運時，企業(yè)應當組織貨運商選購，成立選購條件，必要時公開投標。進行貨運商選擇應當做好以下工作：
1、開展市場調(diào)查，把握物流行情，包括向產(chǎn)品配送顧客了解信息。
2、建立貨運商名錄，不論是否合作，但凡市場調(diào)查時收集到的貨運商信息或資料都整理歸檔。
3、在符合入圍資格的貨運商后邊選拔更優(yōu)秀者。
4、簽訂承運代理協(xié)議，要求貨運商對其抽調(diào)的車主提供委托擔保證明。
送貨管理
送貨管理要求把產(chǎn)品以合適的費用合適的方法安全準時送到顧客手中。送貨管理應當做好以下工作：
1、按單送貨。按顧客訂貨要求送貨，不能私自提高或降低，不能改變型號品種。
2、按要求送達。不能提早或滯后，提早送達，或許對方?jīng)]有場地接納，滯后送達，或許影響對方配套生產(chǎn)或銷售。
3、跟蹤送貨途中管理。產(chǎn)品或貨物只有送達顧客簽收才算完成，路途有任何破損都是企業(yè)責任。因而，送貨人員應當遵循交通法規(guī)、安全守則，并在出游前做好汽車保養(yǎng)和安全檢測。長途行車堅持定時休息或定時輪班機制。出游前還須要了解交通情況和沿途氣象狀況。
4、記錄到貨反饋信息。與顧客事先約定，要求其在收貨后第一時間反饋貨物送達；同時也要求貨運商或車主當場接收顧客簽收憑證，快件或返回時上交庫房人員。
自提管理
但是顧客自提減少了企業(yè)貨運負擔，而且本著對顧客負責的心態(tài)，庫房人員一直做好以下工作：
1、查驗自提人的委托書、提貨單，并將其汽車護照打印存留。
2、配合裝車，留意貨物碼放均勻、堆放整齊，固定得當。
3、配合檢測汽車安全和裝載安全。
4、為取貨車主提供休息便利，避免疲勞駕駛。
5、提醒自提人員代辦簽收手續(xù)，并為其出具出門證。
第三方貨運管理
第三方貨運管理首先是以協(xié)議形式約定雙方權(quán)責，同時應當做好以下工作：
1、請第三方貨運機構(gòu)事先提供汽車型號機型和車主基本信息，庫房人員存盤備查。
2、第三方貨運機構(gòu)修改的哥或汽車應當書面通告庫房人員，并為首次合作的車主出具委托證明書。
3、不直接與第三方貨運的車主對賬款項，避免引起對賬困惑。假如車主提出路橋費不足希望借貸時，應當告知由其委托單位解決。中行卡讓車主在任何地方借貸成為或許。
4、倉庫人員為顧客自提人員所做的服務同樣適用于第三方貨運人員。
貨運成本對賬
按雙方協(xié)議約定執(zhí)行，使得應當由雙方財務人員進行，庫房人員與車主的直接對賬應當嚴禁。對賬貨運成本贈送貨憑證，嚴防重復對賬。詳細做法可參照本書《財務管理》章節(jié)中的“結(jié)算管理”。
自有汽車管理
汽車是貨運貨運的載體，做好汽車管理是做好貨運管理的前提和保障。自有汽車管理應當做好以下工作：
1、新車先做空駛檢測，確認安全功耗良好才會安排裝載貨物。
2、每次出車前進行安全檢測，確認線路、剎車安全、油量充足能夠安排裝車。
3、每次汽車出庫前進行安全檢測，不讓有安全隱患的汽車在車位過夜。
4、每次交車時進行安全檢測。
5、按期驗車，定期整修，按量保養(yǎng)。
6、建立汽車安全行駛檔案和修理檔案。
車主管理
車主是汽車貨運的主體，是做好貨運管理的關(guān)鍵所在。車主管理只是人力資源管理的內(nèi)容。車主管理應當做好以下工作：
1、持有效護照使得簽署安全責任承諾書能夠上崗。
2、不安排車主超速裝貨、疲勞駕駛，防止違法駕駛。
3、如果車主違法駕駛應當自己承當責任物流管理書籍，并另行予以罰款。
4、定期組織車主進行身體健康檢測，避免帶病工作。
5、堅持長途出車雙車主機制，仍然堅持安全第一原則。
6、堅持每日安全學習機制，防止任何麻痹大意思想。
7、實行萬里貨運無車禍獎勵機制，并不斷刷新安全記錄。
8、堅持考評噸公里油耗，獎勵省油能手，嚴防襲胸、漏油風波發(fā)生。
貨運數(shù)據(jù)處理
貨運數(shù)據(jù)是對賬郵費的根據(jù)，只是與顧客對賬款項的根據(jù)，應當真實、準確并按量傳遞。做好貨運數(shù)據(jù)傳遞，車主簽字和傳遞不能輕忽。做好貨運數(shù)據(jù)處理應當留意的事項如下：
1、盡或許在線傳遞，但在線傳遞不能取代手工憑證，務必保證線上線下（即手工憑證）數(shù)據(jù)一致。
2、手工憑證涂改無效，且應當定時結(jié)算。財務人員既要定時與顧客結(jié)帳，也要與第三方貨運機構(gòu)結(jié)算。
3、貨物出門放行條（聯(lián)）僅作為企業(yè)內(nèi)部財務與倉儲之間的核實根據(jù)，不得作為車主對賬貨運成本的根據(jù)。
貨運檔案管理
貨運檔案管理是企業(yè)檔案管理的一個新分支物流管理書籍，包括貨物貨運線路資料、物流商資料、運輸協(xié)議、車輛資料、司機資料，應當有專人負責，并接受企業(yè)檔案管理員的檢測和指導。管理模式不僅分類不同此外，其它依照檔案管理的通用準則。
三、參考案例
略