2017年中國汽車工業人才培養的搖籃——車輛專業
更新時間：2024-03-06 08:19:06作者：佚名
1、1978年，首批獲得碩士學位授予權；
2、1981年，首批獲得博士學位授予權；
3、1995年成為國家“211工程”第一批重點建設學科；
4、2004年獲批建設國家“985工程”“汽車工程科技創新平臺”一級項目；
5. 2009年獲批“民族特色專業”；
6、2010年榮獲國家“卓越工程師培養計劃”；
7、2012年通過教育部“工程教育專業認證”。
汽車工程系以“科研引領教學、教研互動”為宗旨，開展理論教學、實驗實習、創新訓練和科學研究。 定位于培養“學科型”、“應用型”、“復合型”人才，擁有規范的本科和研究生教學體系，設有“汽車結構”、“汽車理論”、“汽車設計”、“汽車實驗科學”專業必修課4門，專業選修課26門，學科選修課3門。 《汽車結構》、《汽車設計》為國家級規劃教材、省級精品課程； 根據汽車輪胎，研究方向包括新能源汽車、汽車電子、汽車動力學與NVH、汽車變速器與底盤設計與控制。 我們建立了理論教學、能力培養、項目培養以及科技研究能力相結合的研究生培養體系。 我們負責科技部的工作。 、教育部、大會、吉林省、長春市等垂直科研項目，以及一汽、上汽、陜汽、吉利、長安、奇瑞、南汽等國內主流整車制造企業及零部件制造企業的技術項目、第二汽車制造廠。
汽車工程系現有教職工51人，其中教師36人汽車工程專業，實驗技術人員15人。 所有教師均具有博士學位以上。 教師中具有教授職稱15人，副教授職稱16人，教育部新世紀優秀人才2人，泰山學者1人； 作為訪問學者、海外博士/博士后或參加國際會議等，有在美國、歐洲或日本留學的經歷。 交流經驗； 通過解決企業實際工程問題、國家重大科技計劃、或作為企業博士后獲得工程經驗或背景； 強化作為權威期刊編委專家、國家科技專家、行業協會專家、企業專家顧問服務企業和國家戰略的能力； 聘請公司高級技術專家（固定專家7名）培養汽車產品開發工程能力，聘請外籍教授、專家培養國際化視野和國際交流。
汽車工程系通過教學教育培訓、科研服務、校企共建、國際合作與交流、行業教研會議交流等方式，與國內主流整車企業（如一汽、二汽、上汽集團等）及零部件企業（一汽富奧、蘇州博世、北京恒潤等）、國外大學科研機構和企業（密歇根大學、弗吉尼亞理工大學、加州A&M、美國福特、日本五十鈴、瓦布克）德國）等建立了合作或訪問關系，每年都有汽車工程系青年教師與上述單位進行學術交流。
汽車工程系（車輛學科）迄今已培養了2.2萬名具有汽車和機械行業科研、設計開發、技術管理能力的高級車輛工程專業人才。 擁有適應汽車工業發展需要的車輛工程、新能源汽車、電氣電子控制、底盤系統匹配以及產業政策和技術法規等專業基礎的教學科研體系。 也是中國汽車工業人才培養的搖籃和解決汽車重大問題的核心。 關鍵技術教學研究基地。 不可替代的行業地位：中國機械工業教育協會車輛工程專業分委員會主任單位； 車輛工程領域工程碩士教育協作組組長單位； 汽車工程學會“汽車工程師培訓計劃”技術負責單位； 中國汽車人才理事會副理事長單位。 自主研發的創新技術（產品）包括：
①節能與新能源汽車系列技術，包括電動輪驅動電動汽車、一汽插電式電動汽車、增程式電動汽車、純電動高端商用客車、一汽混合動力客車及液壓驅動混合動力系統；
②汽車底盤電子控制系統，包括電動助力轉向、電子差速器、乘用車電子穩定控制系統、重型商用車自動變速技術、電動車再生制動、電流變自動離合器、磁流變可調阻尼半主動懸架、電控防滑等差速器、汽車主動安全防撞預警系統、電子駐車/電子機械制動/輔助制動；
③汽車底盤系統設計汽車工程專業，包括傳動系統/懸架/制動/轉向設計、發動機橡膠/液壓懸置、發動機雙質量飛輪、汽車零部件輕量化設計、汽車零部件NVH分析與設計開發。
幾十年來，汽車工程系一直承擔著車輛工程專業的本科教學和大部分研究生教學，以及國家、地方和企業的科研項目。 被業界譽為“汽車行業人才培養的搖籃”、“汽車核心共性關鍵技術”。 汽車工程系的發展目標定位為“國內領先的車輛工程教學與核心共性關鍵技術研究基地”和“國內領先的車輛工程專業教學實驗與科研測試基地”。
相關文章
為您推薦
加載中...