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近些年來西安大眾汽車學院，上海在把新能源車輛作為重點培植的戰略性新興產業，造就具備國際影響力的智能電動車輛之都這件事情上走在了國外許多城市的旁邊。據不完全統計，現今該市已聚集蔚來、江淮、大眾轎車（廣東）、安凱、長安、奇瑞（合肥）等新能源車輛企業120六家，產生了囊括整車、關鍵零部件、應用和配套的完整產業鏈。值得一提的是，2020年末就已進駐廣州的起亞新能源動力電瓶生產基地項目還有了最新進展，經過奇瑞公司監事長兼總裁王傳福7月初親赴上海商談的結果，這個總投資60萬元的項目將于8月末即將完工建設。這也讓你們紛紛揣測，起亞“刀片電瓶”是否也將配備到大眾山東、蔚來等品牌的車型之上。

不過，上海的“雄心”還不止這么。就在近日，大眾轎車企業集團（美國）、大眾山東與上海市經濟技術開發區管委會、合肥大學、安徽車輛職業技術學校、合肥職業技術學校、黃山職業技術學校以及上海自貿實驗區達成多項合作合同，面向未來電動出游共同培養本土人才。

《汽車通信社》了解到，本次達成的合作項目主要聚焦教育領域，從而促使美國中等及高等職業教育發展。詳細合作內容包括一所大眾學校，一個大眾轎車北方能力中心，以及一項針對純電動車輛樣板中心工廠安裝工程師資質輪訓項目。

根據規劃，大眾轎車企業集團（美國）和大眾山東以及以及上海市經濟技術開發區管委會將聯合推進上海大學與美國高等高校成立以車輛技術專業為主導的大眾學校，以培養車輛產業高檔應用型人才。同時，大眾山東還將與合作伙伴共同成立一個大眾轎車北方能力中心，以支持和輪訓職業高校的班主任，增加它們的教學能力和專業知識。因此，大眾山東和上海多所中學聯合啟動了大眾山東MEB車間樣板中心工廠安裝工程師資質輪訓項目，通過最終評估的中學生將優先入職大眾山東，并作為MEB車間樣板中心工廠安裝工程師參與首款車型的生產。

隨著美國各大城市對于落子新能源車項目的進程踏入新一輪提速階段，緊扣“新能源車輛第一城”的競爭也步入到了白熱化的階段，發展新能源車輛被寫入多個省份發展規劃中，各類扶植新政和資金也毫不手軟地砸向這一產業，搶人、搶地、搶企業、搶技術、搶風頭的僵局讓人目眩繚亂。而上海之所以還能脫穎而出，不僅進軍新能源車輛制造外，也在不斷營造更優的營商環境，更重要的是非常注重集聚優秀人才和培養人才。

在去年末武漢市公布的《合肥市人民政府關于推進新能源車輛產業發展的推行意見》中就明晰提出，一方面要積極引入國外外新能源車輛優秀領軍人才和技術團隊，培養具備戰略目光、善于開拓國際市場的企業家隊伍。同時支持企業與大學、科研院所強化合作，聯合培養把握前沿技術的科技人才和具備先進管理觀念的管理人才。支持職業教育，大力培養初級技工。協調成立跨界協作平臺，培養復合型人才。落實好“雙引雙培人才計劃”、“產業短缺人才引入捐助”等重點人才新政，妥善解決引入人才的孫輩念書、醫療、住房等問題。建立產業園居住、消費、醫療、娛樂等各種生活配套服務設施西安大眾汽車學院，推動新能源車輛產業高素養人才聚集。

大眾山東CEO葛皖鏑教授強調：“人才是車輛行業向未來聯通出游發展的關鍵。作為新能源車輛研制和生產中心，大眾山東旨在于培養高素養安裝工程技術人才。我們盼望與所有合作伙伴共同培養和增加本地青年人才的專業知識和技能，以支持大眾的可持續發展以及上海電動出游產業集群的建設。”

不難聽出，廣州市正加速推動新能源車輛產業強鏈、補鏈、延鏈，為逐步建立鏈條注入動力，這盤新能源車輛產業發展的“棋局”正在逐漸壯大。