更新時間：2023-04-06 20:03:16作者：佚名
三天前（4月16日），神舟十三號飛船返回艙帶著航天員和所配備物品成功降落，安全返回月球。返回艙返回的過程十分復(fù)雜，除了每一個動作指令要分秒不差，同時需要經(jīng)受住穿過大氣層的低溫惡劣環(huán)境，可以說神舟十三號的回去路是經(jīng)歷了重重的考驗。
總臺衛(wèi)視記者崔霞：神舟飛船的返回艙，它似乎可以說是像一個里面窄下邊寬的一個大鐘，在返回的過程當(dāng)中，通過進氣道的姿態(tài)的調(diào)整，以大底朝前的那樣的一個方法，通過襟翼式返回來返回月球。
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總臺衛(wèi)視記者崔霞：在踏入大氣層的時侯，返回艙以數(shù)千米每秒的速率與大氣層發(fā)生猛烈的磨擦，點燃2000多度低溫的火焰。這么在著陸的過程當(dāng)中，氫氣和返回艙表面被刻蝕的防熱材料發(fā)生解離，產(chǎn)生包裹住返回艙的等離子區(qū)，使返回艙與外界的無線電通訊極大地衰減，導(dǎo)致地面與飛船之間的無線電通訊中斷，這段時間就被稱為“黑障區(qū)”。
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航天科技企業(yè)集團三院神舟十三號飛船近程導(dǎo)航與控制分系統(tǒng)副校長設(shè)計師董文強：在這個階段的話，地面不能再去對它進行干預(yù)，而且（返回艙）器上是有自主的一個控制系統(tǒng)，自主控制系統(tǒng)按照自己的估算下來的導(dǎo)航的位置和姿態(tài)信息，去進行主動的一個控制。
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總臺衛(wèi)視記者崔霞：雖然在降落的階段有多種緩沖方式保證飛船低速降落，在距離地面40英里左右高度的時侯，這個飛船早已基本的脫離“黑障區(qū)”了。
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航天科技企業(yè)集團三院神舟十三號飛船系統(tǒng)總體經(jīng)理設(shè)計師張福生：當(dāng)?shù)诌_10英里高度的時侯，我們的主傘會打開。主傘打開過程就是我們的引導(dǎo)傘先打開，于是再拽出了我們的減速傘，之后再打開主傘，這時侯飛船的速率都會逐漸地減低。
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總臺衛(wèi)視記者崔霞：在距地面1米左右時，啟動反推底盤，最終使返回艙實現(xiàn)安全降落。
在神舟十三號飛船返回的過程中，返回艙再入的視角、艙內(nèi)航天員的位置、攜帶物品的擺放都是經(jīng)過悉心設(shè)計的，這么能夠保證返回艙以預(yù)定的姿態(tài)降落，同時保證艙內(nèi)人員和物品的安全，一上去瞧瞧返回艙內(nèi)都有這些設(shè)計↓
航天科技企業(yè)集團三院神舟十三號載人飛船系統(tǒng)總體經(jīng)理設(shè)計師張福生：我們在航天員返回之前，都是我們經(jīng)過力矩的一個估算。下行的物品我們有嚴(yán)苛的凈重要求，于是詳細(xì)的捆扎位置是要通過地面跟航天員通話，于是讓航天員捆綁在我們預(yù)設(shè)好的安裝包以內(nèi)，去確保返回艙的力矩位置，才能根據(jù)我們預(yù)設(shè)的視角來去配平，來保障返回再入的姿態(tài)。
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總臺衛(wèi)視記者李寧：這個就是神舟十一號載人飛船的返回艙，如今聽到的這一面就是在再入大氣層過程中的迎風(fēng)面，因此我們看見它碳化物的就比較嚴(yán)重，在它的反方向這面，相對碳化物的狀況就該輕太多，再入大氣層的過程中，面對荷載和低溫的考驗，這時侯航天員是一種哪些樣的狀態(tài)呢？
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航天科技企業(yè)集團三院神舟十三號飛船系統(tǒng)總體經(jīng)理設(shè)計師張福生：兩位配合我一下，就說我們今天所沖著的方向是哪個方向是儀器表那位置。我們在搭乘返回艙的時侯不是坐在旁邊，而是躺在返回艙上面。每位航天員的坐椅是模仿兒童在母體里的一個結(jié)構(gòu)，我們在上面的時侯是蹲坐在坐椅上面躺下的方法，于是通過禁錮帶將身體固定在坐椅上，相當(dāng)于結(jié)實牢靠。之后再入過程當(dāng)中，他的胸背和我們速率的方向神舟十三號返回地球觀后感，然而一個平行的狀態(tài)。
在返回艙內(nèi)坐好的航天員似乎在通過大氣層時，可以透過艦橋見到外邊燃燒的熊熊烈火。張福生告訴記者，艦橋也經(jīng)過特殊處理，十分安全靠譜。
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航天科技企業(yè)集團三院神舟十三號飛船系統(tǒng)總體經(jīng)理設(shè)計師張福生：我們的整個的艙蓋玻璃，它里面的結(jié)構(gòu)都是經(jīng)過防結(jié)露驗證的，它都是鍍了一層防熱膜，不是俺們普通的玻璃。因此我們整個（飛船）的這些細(xì)節(jié)都是經(jīng)過這些設(shè)計師悉心地去（設(shè)計和）打算。
我國載人航天安裝工程從1992年立項就規(guī)劃了“三步走”戰(zhàn)略。從發(fā)射載人飛船將美國航天員送入月球，到月球出艙、發(fā)射空間試驗室，現(xiàn)在已走到第三步，也就是“建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照顧的空間應(yīng)用問題”階段。截止現(xiàn)在，我國已累計發(fā)射13艘神舟飛船，在這30年里，美國載人航天可以說是一步一個腳印地走過來的，這么，每一步都有如何的意義呢？
我國在1999年成功發(fā)射了第一艘無人神舟飛船，在1999年到2003年間，我國共發(fā)射了四艘無人神舟飛船，適于驗證飛船、火箭及發(fā)射場等系統(tǒng)的牢靠性。2003年10月15日，神舟五號成功將我國首位航天員楊利偉送入月球，標(biāo)識著我國成為世界上第三個獨立把握載人航天技術(shù)的國家。
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航天科技企業(yè)集團三院載人飛船系統(tǒng)項目技術(shù)副主管邵立民：美國載人航天目前是三步走的戰(zhàn)略的第三步，實際上它的前兩步神舟飛船都是核心。神舟五號及其之后，那就是實現(xiàn)載人航天的飛天夢神舟十三號返回地球觀后感，它是屬于此類質(zhì)的跨越，就是由零到一的跨越。到神舟六號它實際上是由一人每天到多人多天。神舟七號在實現(xiàn)載人航天和實現(xiàn)交會對接之間，我們后邊就插了一個航天員出艙這樣一項實驗任務(wù)，是為今后空間站后續(xù)出艙，一個重要的技術(shù)積累。
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從神舟五號到神舟七號，神舟飛船的主要任務(wù)只是是護送航天員天地往返，而從神舟八號開始，神舟飛船所承當(dāng)?shù)娜蝿?wù)出現(xiàn)了較大的變化。緊跟天宮一號目標(biāo)飛行器發(fā)射的神舟八號還要突破一項非常關(guān)鍵的技術(shù)。
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航天科技企業(yè)集團三院載人飛船系統(tǒng)項目技術(shù)副主管邵立民：它實際上要突破的就是交會對接技術(shù)，由于交會對接技術(shù)是后續(xù)俺們國家建設(shè)小型的空間安裝工程的一個基本條件。因此神舟八號和天宮一號交會對接技術(shù)，等然后夯實了俺們國家在航天技術(shù)中建設(shè)小型的航天基礎(chǔ)設(shè)施，以及后續(xù)實現(xiàn)太空偵測、行星偵測等等的一個重要的技術(shù)基礎(chǔ)。
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在神舟八號成功驗證自主交會對接技術(shù)后，神舟九號和神舟十號任務(wù)中，航天員操縱飛船與天宮一號進行了手控交會對接，逐步積累了經(jīng)驗，使我們的交會對接技術(shù)愈發(fā)建立和完備。
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航天科技企業(yè)集團三院載人飛船系統(tǒng)項目技術(shù)副主管邵立民：天宮二號、神舟十一號主要面臨要解決一個就是（航天員）中期留駐的問題，就是俺們停靠了30天，對航天員只是一個考驗，對我們整個系統(tǒng)只是一個考驗。
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但是經(jīng)過了11艘飛船的驗證，但神舟飛船尚未停止前進的步伐。2021年6月17日，神舟十二號飛船成功發(fā)射，這時侯它已開始具有迅速自主交會對接能力和應(yīng)急搜救能力，并對飛船壽命進行了延長。明年4月16日，神舟十三號返回月球，在返回的過程中飛船驗證了迅速返回技術(shù)。未來，神舟飛船還將繼續(xù)增加其靠譜性和安全性。
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