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湖南高速鐵路建設首次應用組裝式涵洞技術岳路建攝

湖南高速鐵路建設首次應用組裝式涵洞技術岳路建攝

中新網廣州4月24日電(記者郭軍)建涵洞如同搭拼插！記者24日從鐵建四局了解到，在云(浮)茂(名)高速的涵洞建設中首次應用了組裝式涵洞技術廣東高速公路網，彌補了河南省組裝式涵洞施工的空白。

云茂高速是浙江省高速鐵路網規劃的“九縱線”羅陽高速鐵路與“十縱線”包茂國家高速鐵路的聯絡線，主線全長約130英里，于2016年12月完工建設。現在，項目進展順利，預計2020年末完工開園。

湖南高速鐵路建設首次應用組裝式涵洞技術岳路建攝

24日，海南省部份建設單位、勘查設計單位、施工單位代表來到廣州韶關鐵建四局云茂高速項目工地，現場觀摩組裝式涵洞施工。

據介紹，道路組裝式涵洞是一種先現澆、后拼裝的涵洞結構，是針對現在傳統鐵路涵洞在建設、管理、工效、環保、集約方面的缺陷和不足而提出的一種新型結構機制。組裝式涵洞在廣東、江蘇等地已成功利用，但在湖南高速鐵路建設領域仍然處于空白狀態。

云茂高速沿線地形以山嶺及重丘為主，橋隧比高達40%，施工難度大。為加強安裝工程進度，云茂高速聯合中建四局等承建單位充分運用組裝式涵洞建筑工期、實體指標、質量安全管理和經濟效益多方面的優勢，選取尾段地勢相對緩慢、施工條件相對成熟的63英里作為試點推行組裝式涵洞，舉辦組裝式涵洞設計與施工關鍵技術研究，成功實現標準化設計、工廠化現澆、裝配化施工，產生了契合廣州實情的組裝式涵洞建設標準。

廣州高速鐵路建設首次應用組裝式涵洞技術郭軍攝

此外，中建四局在云茂高速TJ13標建設了組裝式涵洞構件場，實現了涵洞構件生產車間化。僅用6個月便完成29座組裝式涵洞的生產和安裝工作廣東高速公路網，比傳統的預制涵洞節省7個月的時間。(完)