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據了解，道路運輸管理部門公布違法經營“嚴重失信黑名單”，旨在創新監管方式，提高行業治理能力和治理水平，讓公民自行識別、規避風險。 為此，相關部門清理了49個“嚴重失信行為名單”，其中包括網約車平臺組織不具備合法資質的車輛和人員從事經營活動。 列表中的行為一旦發生，就會被列入列表。 嚴重失信行為清單。 滴滴、美團因向不具備資質的網約車企業非法派車而多次被主管部門罰款。

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上月底，上海市交通運輸部門、聯合交通等管理部門約談了21家網約車平臺企業，要求其對違規訂單調度、數據訪問異常等突出問題實施整改。 滴滴因違規案件多起被抓上海市失信網，再次被點名。

會上上海市失信網，除了要求滴滴等網約車企業限期清除不合規車輛外，還提出加強企業誠信管理，實施失信企業重點監管名單。 此次，將多次向不具備網約車資質的車輛派車的平臺列入嚴重失信名單，就是對這一管理要求的落實。 為此，被列入失信名單的網約車平臺不僅會受到更嚴格、更頻繁的檢查和監管，還將面臨跨行業、跨部門、跨地區的制裁。 “黑名單”有效期為兩年。 多方位聯合懲戒。

我們知道，今年7月起，上海交通部門啟動線上線下結合的查處模式，針對網約車平臺違規調度等問題。 為此，該平臺已遭受超過1000萬元的處罰。

但由于網約車合規率低、乘客需求旺盛等造成供需矛盾，高額處罰并沒有阻止平臺繼續向無牌網約車派車，甚至被迫采取一些手段逃避調查和處罰。 這讓監管部門非常頭疼。 為此，他們多次表示將啟動下架應用、停止互聯網服務等更加嚴厲的措施。

但從此前懲罰措施的效果來看，僅靠將網約車平臺列入嚴重失信名單，倒逼網約車平臺加強車輛和人員合規流程仍不夠。 ，對不合格車輛甚至停止派單。 太現實了。

一些平臺之所以愿意被罰款，甚至冒著被關停的風險，向無牌網約車企業非法配車，是因為上海網約車服務的供需矛盾尤為突出。尖銳、合規的車輛根本不足以讓乘客滿意。 平臺不愿意放棄這些乘客，更不愿意放棄這個市場。

另一方面，網約車平臺也一直在嘗試推動地方網約車相關規則和門檻的調整。 “京人精車”、“上海人滬品牌”等地方限制性要求遭到了一些業內人士的質疑。 管理部門也曾表示將創新監管模式，降低企業合規成本，但具體如何調整尚未明確。 移動。

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