更新時間：2021-06-25 20:49:19作者：admin2
不了解你的具體情況，只能大概的表述，希望能對你有用。
績效工資，前提是有績效考核體系的支持，是對工作目標(biāo)分解及實(shí)際達(dá)成效果之間的評估。其中又包括團(tuán)隊(duì)績效、個人績效達(dá)成2個層面，一般以團(tuán)隊(duì)績效達(dá)成作為總體基數(shù)，個人達(dá)成作為二級分配系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。至于績效目標(biāo)的設(shè)定，過程記錄，績效結(jié)果的共同認(rèn)定等各方面，都需要結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況、管理體系支持、管理者與被管理者的現(xiàn)狀等要素，相對而言，沒有最優(yōu)的方法，只有最合適的方法。
鐵路這幾年連續(xù)漲工資，但又有什么意義呢！工資是漲了，但收入?yún)s基本沒漲。估計(jì)2018年也會如此這般，這般如此！
換局長是漲不了工資的！
我04年入路后就漲了3次工資！
2次新增崗位工資！
1次漲了3檔技能工資，（15元）
到現(xiàn)在還沒有新入路的工資高！
真切體會到了以下的經(jīng)典：
鐵路十大化：
領(lǐng)導(dǎo)貴族化，
員工奴隸化，
人際復(fù)雜化，
加班日夜化，
上班無償化，
績效保密化，
競騁內(nèi)定化，
檢查形式化，
待遇民工化
加薪？他*的神化