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東省高速公路網規劃（2004~2030劃的必要性改革開放以來，我省高速公路建設取得了顯著成就，在經濟建設和社會發展中發揮越來越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通車里程達到2520公里，占全國7.6%，居全國各省（區）的第二位。高速公路發展水平總體上處于全國領先地位。但與世界發達國家相比，廣東現有高速公路規模仍然偏小，尚未形成網絡，不能適應全面建設小康社會、率先基本實現現代化的發展要求。高速公路網的建設和完善仍然任重而道遠。高速公路屬于永久性基礎設施，造價高，建設周期長，聯網要求高，社會影瘦搐躬崎蛹東省高速公路網規劃(2004~2030來源：廣東交通廳一、規劃的必要性改革開放以來，我省高速公路建設取得了顯著成就，在經濟建設和社會發展中發揮越來越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通車里程達到2520公里，占全國7.6%，居全國各省（區）的第二位。高速公路發展水平總體上處于全國領先地位。但與世界發達國家相比，廣東現有高速公路規模仍然偏小，尚未形成網絡，不能適應全面建設小康社會、率先基本實現現代化的發展要求。高速公路網的建設和完善仍然任重而道遠。高速公路屬于永久性基礎設施，造價高，建設周期長，聯網要求高，社會影響大，需要有科學的規劃來指導建設。

1989年省政府批準的《廣東省高速公路建設規劃方案》和1998年省計委批復的《廣東省公路網規劃》（1996~2020），對全省高速公路的建設起到了非常重要的指導作用。隨著形勢的發展，原有規劃已不適應，迫切要求系統編制全省高速公路網規劃。一是經濟和社會的持續快速發展，對高速公路建設不斷提出新的需求；二是國家于1998年實施了“擴大內需”的積極財政政策，在這一政策的推動下，高速公路的發展速度比規劃預期要快，預計到2010年原規劃的2020年目標將提前10年基本實現；三是交通部于2001年即著手編制《國家高速公路網規劃》，要求我省高速公路網與之銜接。在此背景下，省交通廳于2002年初委托省交通咨詢服務中心開展研究，著手編制全省高速公路網規二、高速公路網的功能定位高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、運輸成本低、安全、舒適等顯著的技術經濟特征，決定了高速公路在路網中的功能定位和作用：高速公路是公路網中技術標準最高、通道功能最強的干線公路，是公路網的骨架。我省境內高速公路網承擔的主要功能為：是構成國家高速公路網的重要組成部份，承擔著省際間的客貨運輸，是省際間的公路大通道；是主要城市之間的高速通道廣東高速公路網，是大中城市之間交通聯系的理想選擇；是港口、機場、鐵路運輸樞紐客貨集散的重要運輸方式；是高速公路聯網的需要。

三、發展目標再經過30年左右的時間，全省建成規模適當、布局合理、具有較高通達性和較高服務水平的高速公路網絡，達到（部分指標超過）發達國家目前的水平，高速公路網總規模約8800公里左右，其中珠江三角洲約3500公里，高速公路網布局總體上成網格狀，在珠江三角洲、東西兩翼和區域中心城市周圍以環線和放射線加密。近期，即到2010年，全省高速公路通車里程達到5000公里左右，其中珠江三角洲達到3000公里，通往鄰省（區）的主要高速公路通道建成通車，全省基本形成以廣州、深圳為中心向外輻射的高速公路網絡，珠江三角洲形成較為完善的高速公路網絡。中期，即到2020年，高速公路通車里程達到7300公里左右，其中珠江三角洲達到3300公里，地級市與地級市之間（包括與相鄰省份的地級市之間）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路連接，全省基本形成網格狀的高速公路網絡。遠期，即到2030年，高速公路通車里程達到8800公里左右，其中珠江三角洲達到3500公里，高速公路網絡進一步完善，全省所有縣城基本上能夠在30分鐘內上高速公路。四、布局方案全省高速公路網規劃布局方案是：以“九縱五橫兩環”為主骨架，以加密線和聯絡線為補充，形成以珠江三角洲為核心，以沿海為扇面，以沿海港口（城市）為龍頭向山區和內陸省區輻射的路網布局，詳見附圖和附表。

其中“九縱五橫兩環”總里程約7000公里，路線布局如下：一縱：汕頭至福建龍巖（省界），由汕頭（外砂）起，經揭陽、豐順、梅州、蕉嶺至福建龍巖上杭（省界），全長約218公里；二縱：汕尾至江西瑞金（省界），起自汕尾市，經海豐、陸河、揭西、五華、興寧、平遠至江西尋烏（省界），全長約300公里；三縱：深圳至江西贛州（省界），由深圳鹽田港起，經惠州、河源、和平至江西定南（省界），全長約281公里；四縱：深圳至湖南汝城（省界），由深圳鹽田港起，經東莞、博羅、龍門、新豐、翁源、始興、仁化至湖南汝城（省界），全長約430公里；五縱：京珠高速公路粵境路段，起自珠海金鼎，經中山、廣州、從化、佛岡、英德、翁源、韶關、乳源、坪石至湖南宜章（省界），全長約465公里；六縱：珠海至連州，起自珠海橫琴，經中山、順德、廣州、清遠、陽山至連州，全長約371公里；七縱：珠海至湖南永州（省界），起自珠海三灶，經江門、鶴山、高明、肇慶、四會、廣寧、懷集、連山、連南、連州至湖南永州（省界），全長約451公里；八縱：陽江至云浮，起自陽江港，經陽春、羅定至郁南（東壩），全長約197公里；九縱：茂名至廣西岑溪（省界），起自茂名水東，經茂名、高州、信宜至廣西岑溪（省界），全長約160公里；一橫：福建漳州（省界）至廣西賀州（省界），起自饒平上善（省界），經大埔、梅州、興寧、龍川、連平、翁源、英德、懷集至廣西賀州信都（省界），全長約623公里；二橫：揭陽至茂名，起自揭陽，經揭西、五華、紫金、河源、龍門、從化、佛岡、清遠、廣寧、云浮、新興、陽春、茂名廣東高速公路網，全長約781公里；三橫：惠州至廣西梧州（省界），起自惠州惠東（凌坑），經惠州、博羅、增城、廣州、南海、三水、肇慶、云浮、郁南至廣西梧州（省界），全長約403公里；四橫：福建漳州（省界）至廣西玉林（省界），起自饒平（上善），經潮州、揭東、揭陽、揭西、陸河、海豐、惠東、惠州、東莞、中山、江門、鶴山、新興、羅定至廣西岑溪（省界），全長約767公里；五橫：同三國道主干線粵境段及聯絡線，聯絡線包括深圳皇崗至機場、西部沿海和遂溪至山口高速公路，全長約1372公里；一環：珠江三角洲環形高速公路，全長約186公里；二環：珠江三角洲外環高速公路，起自深圳（梅林），經東莞、增城、從化、花都、四會、肇慶、江門、中山、珠海、港珠澳大橋，全長約416公里。

五、建設安排2004~2030年，全省高速公路建設總里程約6500公里，其中珠江三角洲地區約2140里。按照統一規劃、分步實施、量力而行、盡力而為的原則，項目的建設安排分為三個階段，即近期2004～2010年，中期2011～2020年，遠期2021～20301．近期（2004～2010年），重點建設省會城市通往地級市、珠江三角洲通往東西兩翼和山區的高速公路以及出省通道，完善珠江三角洲高速公路網絡，建設里程約3230 公里（含 2004 年以前已開工的在建項目），其中珠江三角洲約1770 公里。 2．中期（2011～2020 年），重點建設國家高速公路網粵境路段、沿海城市向內陸輻射 的縱向路線、貫穿東西的橫向路線以及重要的聯絡線，建設里程約1860 公里，其中珠江三 角洲約310 公里。 3．遠期（2021～2030 年），重點是完善高速公路網絡，特別是東西兩翼、粵北山區的 高速公路，建設里程約1430 公里，其中珠江三角洲約70 公里。 六、資金與用地匡算 按靜態投資匡算，規劃期內高速公路建設資金總需求約為 4030 億元，其中 2004~2010 年為1960 億元，2011~2020 年970 億元，2021~2030 年為1100 億元。

珠江三角洲地區，規 劃期內高速公路建設資金總需求約為1710 億元，其中2004~2010 年為1370 億元， 2011~2020 年約為310 億元，2021~2030 年為26 億元。 至2030 年，全省高速公路建設用地總量約為7.2 萬公頃，其中新增建設用地約4.6 公頃（2004~2010年約2.0 萬公頃，2011~2020 年約1.5 萬公頃，2021~2030 年約1.2 頃）。珠江三角洲地區，高速公路建設用地總量約為3.0萬公頃，其中新增建設用地約1.6 萬公頃（2004~2010 年約1.3 萬公頃，2011~2020 年約0.3 公頃，2021~2030 年727 公頃）。 七、實施效果 規劃實施后，將達到以下效果：全省相鄰地級市（包括鄰省地級市）之間基本上連通高 速公路，確保重要城市之間實現便捷的連接；省中心城市與區域中心城市之間一般有兩條高 速公路通道，確保高速公路網運行的可靠性；全省 15 萬人口以上的城市通高速公路，縣城、 沿海重要港口、機場、鐵路樞紐基本上能夠在30 分鐘以內上高速公路；利用高速公路，可 以實現全省“一日交通圈”，即省內任何兩個城市之間可以當天到達，省會到省內其他城市 可以當日往返；與港澳及周邊省區的高速公路網保持有效的銜接，全省將形成19 條高速公 路出省通道，廣州至周邊省會城市可在10 小時以內到達 附表:廣東省高速公路網布局方案表 序號 路線名稱 主要控制點 一、骨架網 （一）縱線 汕頭至福建龍巖（省界）汕頭、揭陽、豐順、梅縣、梅州、蕉嶺 汕尾至江西瑞金（省界）汕尾、海豐、陸河、揭西、五華、興寧、平遠 深圳至江西贛州（省界）深圳、惠州、河源、和平 深圳至湖南汝城（省界）鹽田港、東莞、博羅、龍門、新豐、翁源、始興、 仁化 京珠高速公路粵境段珠海、中山、廣州、從化、佛岡、英德、翁源、 韶關、乳源、坪石 珠海至連州珠海、中山、順德、廣州、清遠、陽山、連州 珠海至湖南永州（省界）珠海、江門、鶴山、高明、肇慶、四會、廣寧、 懷集、連山、連南、連州 陽江至云浮陽江、陽春、羅定、郁南（東壩） 茂名至廣西岑溪（省界）水東、茂名、高州、信宜 （二）橫線 一橫 福建漳州（省界）至廣西 賀州（省界） 大埔、梅州、興寧、龍川、翁源、英德、懷集 揭陽至茂名揭陽、揭西、紫金、河源、龍門、佛岡、清遠、 肇慶、新興、陽春、茂名 惠州至廣西梧州（省界）惠東、惠州、增城、廣州、南海、高要、云浮、 羅定、郁南 福建漳州（省界）至廣西玉林（省界） 潮州、揭陽、揭西、陸河、惠東、東莞、中山、 江門、新興、羅定、岑溪 同三國道主干線粵境段及聯絡線 饒平、潮州、汕頭、汕尾、惠州、深圳、東莞、 廣州、佛山、江門、珠海、陽江、茂名、湛江、徐聞、 廉江 （三）環線 珠三角環形高速公路番禺、三水、南海、順德 珠三角外環高速公路深圳、東莞、增城、花都、肇慶、高明、江門、 中山、珠海 二、加密線和聯絡線 廣州環城廣州市白云區、天河區、海珠區、芳村區、佛山 市南海區 廣州東新高速公路廣州市海珠區東沙至番禺區新聯 廣州至贛州（省界）廣州新機場、從化、新豐、連平 廣州至四會廣州、南海、三水、四會 廣深（港）沿江公路廣州、東莞、深圳 深圳北環高速公路銀湖、南頭 深圳龍大高速公路深圳龍華、石巖、光明農場、松崗、羅田林場、 東莞大嶺山 10 深圳水官高速公路 布吉、橫崗、平湖、龍崗 11 東莞龍林高速公路 12新會至臺山 新會（司前）、臺山 13 潮州至惠來 潮州、揭東、揭陽、普寧、惠來 14 揭東（登崗）至惠來 揭東、揭陽、潮陽、潮南、惠來 15 河龍高速公路熱水至柳 東源、龍川16 梅縣畬江至興寧興城 畬江、興寧 17 韶關至江西贛州（省界） 韶關、始興、南雄 18 連州至坪石 連州、坪石 19 汕頭至普寧 汕頭、潮陽、潮南、普寧 20 惠州港至惠州 惠州港、惠陽、惠州 21 深圳至中山跨珠江口工 機荷高速公路、中江高速公路22 東莞市南環 東莞厚街、寮步 23 番禺至東莞（蓮花山大 番禺東涌、東莞厚街24 廣州至高明高速公路 番禺、佛山、高明（接江門至云浮高速公路） 25 南海平洲至廣州南沙高 速公路 南海平洲、番禺大石、南村、化龍、石樓、東涌、 26梅州市環城高速公路 城東、城江、三角、西陽、丙村 廣州至河源高速公路 廣州、增城、龍門、河源 27 28 廣州增城至從化高速公 增城、從化“廣東省高速公路網規劃（2004~2030 廣東省高速公路網布局方案表序號 路線名稱 主要控制點 一、骨架網 （一）縱線 汕頭至福建龍巖（省界）汕頭、揭陽、豐順、梅縣、梅州、蕉嶺 汕尾至江西瑞金（省界）汕尾、海豐、陸河、揭西、五華、興寧、平遠 深圳至江西贛州（省界）深圳、惠州、河源、和平 深圳至湖南汝城（省界）鹽田港、東莞、博羅、龍門、新豐、翁源、始興、仁 京珠高速公路粵境段珠海、中山、廣州、從化、佛岡、英德、翁源、韶關、乳 珠海至連州珠海、中山、順德、廣州、清遠、陽山、連州 珠海至湖南永州（省界）珠海、江門、鶴山、高明、肇慶、四會、廣寧、懷集、 連山、連南、連州 陽江至云浮陽江、陽春、羅定、郁南（東壩） 茂名至廣西岑溪（省界）水東、茂名、高州、信宜 （二）橫線 一橫 福建漳州（省界）至廣西賀州（省界） 大埔、梅州、興寧、龍川、翁源、英德、 懷集 揭陽至茂名揭陽、揭西、紫金、河源、龍門、佛岡、清遠、肇慶、新興、陽春、 茂名 惠州至廣西梧州（省界）惠東、惠州、增城、廣州、南海、高要、云浮、羅定、 郁南 福建漳州（省界）至廣西玉林（省界）潮州、揭陽、揭西、陸河、惠東、東莞、 中山、江門、新興、羅定、岑溪 同三國道主干線粵境段及聯絡線饒平、潮州、汕頭、汕尾、惠州、深圳、東莞、 廣州、佛山、江門、珠海、陽江、茂名、湛江、徐聞、廉江 （三）環線 珠三角環形高速公路番禺、三水、南海、順德 珠三角外環高速公路深圳、東莞、增城、花都、肇慶、高明、江門、中山、珠 廣州環城廣州市白云區、天河區、海珠區、芳村區、佛山市南海區 廣州東新高速公路廣州市海珠區東沙至番禺區新聯 廣州至贛州（省界）廣州新機場、從化、新豐、連平 廣州至四會廣州、南海、三水、四會 廣深（港）沿江公路廣州、東莞、深圳 深圳北環高速公路銀湖、南頭 深圳龍大高速公路深圳龍華、石巖、光明農場、松崗、羅田林場、東莞大嶺山 10 深圳水官高速公路 布吉、橫崗、平湖、龍崗 11 東莞龍林高速公路 12新會至臺山 新會（司前）、臺山 13 潮州至惠來 潮州、揭東、揭陽、普寧、惠來 14 揭東（登崗）至惠來 揭東、揭陽、潮陽、潮南、惠來 15 河龍高速公路熱水至柳城段 東源、龍川 16 梅縣畬江至興寧興城 畬江、興寧 17 韶關至江西贛州（省界） 韶關、始興、南雄 18 連州至坪石 連州、坪石 19 汕頭至普寧 汕頭、潮陽、潮南、普寧 20 惠州港至惠州 惠州港、惠陽、惠州 21 深圳至中山跨珠江口工程 機荷高速公路、中江高速公路 22 東莞市南環 東莞厚街、寮步 23 番禺至東莞（蓮花山大橋） 番禺東涌、東莞厚街 24 廣州至高明高速公路 番禺、佛山、高明（接江門至云浮高速公路） 25 南海平洲至廣州南沙高速公路 南海平洲、番禺大石、南村、化龍、石樓、東 26梅州市環城高速公路 城東、城江、三角、西陽、丙村 27 廣州至河源高速公路 廣州、增城、龍門、河源 28 廣州增城至從化高速公路 增城、從化 其中： 京珠奧國家高速：廣州-深圳88.625km 是黃線，2010 年建成：也就是說廣深高速二線明 年通車。

二廣國家高速、廣梧國家高速明年廣東境內全線通車：通車后去廣西就十分方便了：柳州、賀州、桂林可以全程高速了。 高速公路網規劃(2004~2030 來源：廣東交通廳一、規劃的必要性 改革開放以來，我省高速公路建設取得了顯著成就 ，在經濟建設和社會發展中 發揮越來越重要的作用。至 2004 年底，全省高速公路 通車里程達到 2520 公里，占全國 6%，居全國各省（區）的第二位。高速公路發展水平總體上處于全國領先地位。但與 世界發達國家相比，廣東現 有高速公路規模仍然偏小， 尚未形成網絡，不能適應全 面建設小康社會、率先基本 實現現代化的發展要求。高 速公路網的建設和完善仍然 任重而道遠。 高速公路屬于永久性基礎設施，造價高 ，建設周期長，聯網要求高，